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- 1.在海运保险业务中，构成共同海损的条件是：选项： A:共同海损的危险必须是实际存在的; B:消除船货共同危险而采取的措施是有意合理的 ; C:必须属于非常性质的损失 ; D:费用支出是额外的; E:必须是承保风险直接导致的船、货损失
- 2.在海运保险业务中，构成共同海损的条件是（ ）。选项： A:必须属于非常性质的损失 B:费用支出是额外的 C:必须是承保风险直接导致的船、货损失 D:消除船货共同危险而采取的措施是有意合理的 E:共同海损的危险必须是实际存在的
- 3.在海运保险业务中，构成共同海损的条件是（ ）选项： A:共同海损的危险必须是实际存在的; B:消除船货共同危险而采取的措施是有意合理的; C:费用支出是额外的; D:必须是承保风险直接导致的船、货损失
- 4.在海运保险业务中，构成共同海损的条件是（ ）选项： A:共同海损的危险必须是实际存在的 B:消除船货共同危险而采取的措施是有意合理的 C:费用支出是额外的 D:必须是承保风险直接导致的船、货损失
- 5.在海运保险业务中构成共同海损的条件有 选项： A: 共同海损的危险必须是实际存在的 B: 消除船、货共同危险而采取的措施是合理的 C: 必须是属于非常性质的损失 D: 必须是自动有意采取的行为 E: 必须是承保风险直接导致的船、货损失
- 6.在海运保险业务中，构成共同海损的条件是 选项： A:危险必须是实际存在威胁到各方的共同安全 B:必须是承保风险直接导致的船、货损失 C:必须属于非常性质的损失 D:费用支出是额外的
- 7.11.共同海损是为维护船、货等的共同安全，有意识地合理地采用抢救措施所直接造成的某些特殊牺牲或者支出的额外费用。因此共同海损的损失应该由相关的利害关系方平均分摊。选项： A:正确; B:错误
- 8.共同海损是为维护船、货等的共同安全，有意识地合理地采用抢救措施所直接造成的某些特殊牺牲或者支出的额外费用。因此共同海损的损失应该由相关的受害关系方平均分摊。A.正确B.错误
- 9.共同海损是为了维护船、货等的共同安全,有意识地合理地采用抢救措施 所直接造成的某些特殊牺牲或者支出的额外费用。因此共同海损的损失 应该由相关的利害关系方平均分摊。()
- 10.共同海损是为了维护船、货等的共同安全,有意识地合理地采用抢救措施所直接造成的某些特殊牺牲或者支出的额外费用。因此共同海损的损失应该由相关的利害关系方平均分摊。()
- 11.共同海损是为了维护船、货等的共同安全，有意识地合理地采用抢救措施所直接造成的某些特殊牺牲或者支出的额外费用。因此，共同海损的损失应该由相关的利害关系方平均分摊
- 12. 共同海损是为了维护船、货等的共同安全,有意识地合理地采用抢救措施所直接造成的某些特殊牺牲或者支出的额外费用。因此共同海损的损失应该由相关的利害关系方平均分摊。 选项：A、正确B、错误
- 13.共同海损是为了维护船、货等的共同安全，有意识地合理地采用抢救措施所直接造成的某些特殊牺牲或者支出的额外费用。因此共同海损的损失应该由相关的利害关系方平均分摊。 选项： A:正确 B:错误
- 14.共同海损是为了维护船、货等的共同安全,有意识地合理地采用抢救措施所直接造成的某些特殊牺牲或支出的额外费用。因此共同海损的损失应该由相关的利害关系方平均分摊。A.正确B.错误
- 15.在海运保险业务中，构成共同海损的条件是
- 16.在海运保险业务中，构成共同海损的条件是（ ）。
- 17.在海运保险业务中，构成共同海损的条件是
