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298.某曲线半径为800m,实设超高为70mm,通过曲线的最高行车速度为100km/h,则未被平衡的欠超高为()mm。
发布时间:
2024-06-29 10:18:27
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1.
某曲线半径为800m,实设超高为70mm,通过曲线的最高行车速度为100km/h,则未被平衡的欠超高为()mm
2.
某曲线半径为800m,实设超高为70mm,通过曲线的最高行车速度为100km/h,则未被平衡的欠超高为m() 选项: A、7.7 B、77.5 C、75 D、90
3.
【单选题】已知汽车速度为40km/h,横向力系数为0.15,路拱横坡度为3%,超高为6%,则此时的平曲线最小半径R为( )
4.
道路某曲线处的超高度为3%,纵坡为4%,则该曲线处的合成坡度为________。
5.
列车通过曲线时,将产生向外的离心力,为平衡离心作用,在曲线轨道上设置()。 选项: A:外轨超高 B:内轨超高
6.
为了平衡列车通过曲线时的离心力,必须把曲线外轨加高,称为( )。 选项: A、曲线超高 B、外轨超高 C、离心超高 D、平衡超高
7.
曲线半径800m行车速度80km/h,缓和曲线长度一般地段()m
8.
某段平曲线上线路纵坡为3%,超高横坡为4%,则合成纵坡为( ) 选项: A、7% B、3% C、4% D、5%
9.
同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度(含曲线与道岔夹直线)3个技术参数,一般不应采用2个及以上的困难条件限值
10.
某圆曲线形竖曲线,曲线半径为10000m,相邻坡段的坡度代数差为4‰,则竖曲线的曲线长近似为( )。
11.
高速铁路缓和曲线长度确定的控制因素包括? 超高时变率应满足旅客舒适度要求车轮通过速度应满足行车安全的要求欠超高时变率应满足旅客舒适度要求超高顺坡坡度应满足行车安全要求
12.
路线一处圆曲线纵坡为5%,超高为3%,则此处合成坡度为( )。 选项: A:3.8% ; B:4.5% ; C: 5.8% ; D: 6%
13.
曲线半径550m行车速度100km/h,缓和曲线长度一般地段()m 选项: A、100 B、110 C、120 D、130
14.
列车通过曲线时允许的最大速度应根据哪些因素确定? 选项: A:曲线半径; B:列车重量; C:外轨超高; D:乘客舒适度要求
15.
未被平衡的欠超高一般不大于75mm,困难情况不大于90mm。选项: A:正确; B:错误
16.
为使铁路直线与圆曲线顺畅连接,应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线,设圆曲线外轨抬高h0。则以下说法正确的是( )。选项: A:HY点处缓和曲线曲率半径为无穷大,外轨抬高为h0 B:HY点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为0 C:HY点处缓和曲线曲率半径为无穷大,外轨抬高为0 D:HY点处缓和曲线曲率半径为R,外轨抬高为h0
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