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- 1.以下对方向盘角阶跃输入下的稳态响应的描述，错误的是： 选项： A、转向盘角阶跃输入经短暂时间后，汽车进入等速圆周行驶，称为转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应 B、对于中性转向汽车，方向盘转角不变时，转弯半径不变 C、对于不足转向汽车，在相同的方向盘转角的情况下，随着车速的增加，转弯半径增大 D、对于过度转向汽车，在相同的方向盘转角的情况下，随着车速的增加，转弯半径增大
- 2.当方向盘保持一个固定的转角，汽车以不同的固定车速行驶时，随着车速的增加，不足转向的汽车的转向半径（）。A、减小B、增大C、与车速无关D、不变
- 3.汽车转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应，虽然在实际行驶中不常出现，却是表征汽车操纵稳定性的一个重要的时域响应，一般也称它为汽车的稳态转向特性。关于汽车稳态转向特性，以下哪些说法是正确的？（ ） 选项： A:具有不足转向特性汽车车速增加，则转向半径减小 B:具有中性转向特性汽车车速增加，则转向半径减小 C:具有过多转向特性汽车车速增加，则转向半径减小 D:汽车的稳态转向特性与车速无关
- 4.汽车直线行驶时，急速转动转向盘至某一转角时，停止转动转向盘并维持此转角不变，即给汽车以转向盘角阶跃输入。（ ）选项： A:对 B:错
- 5.转向盘保持固定转角时，随着车速的增加，不足转向汽车的转向半径增大，过多转向汽车的转向半径减小。（ ）选项： A:对 B:错
- 6.汽车的转向特征是表征汽车操纵稳定性的特征之一，它是指汽车在转向盘角阶跃输入下的________，分为瞬态转向特性稳态转向特性。
- 7.以下关于极限工况下前轴侧滑与后轴侧滑特点的说法中，正确的有（ ）。选项： A:当正弦输入角超过一定数值后，汽车质心侧偏角、前轮侧偏角、后轮侧偏角突然增大，汽车失去稳定性 B:正弦转角输入下，汽车是否稳定决定于汽车质心侧偏角与汽车侧偏角速度 C:斜阶跃转向角输入下，随着前轮转角增加，前轮侧偏角加大 D:斜阶跃转向角输入下，前轮侧偏角达某一角度值后，侧偏力饱和而不再增大，汽车的转向半径不再减小
- 8.汽车操纵稳定性的基本内容是（）。 选项： A、方向盘角阶跃输入下的稳态相应 B、方向盘角阶跃输入下的瞬态相应 C、横摆角速度频率相应特性 D、回正性 E、微曲率弯道行驶性
- 9.汽车稳态转向特性分为()、()和()。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为(转向盘角阶段输入)。
- 10.转向盘角阶跃输入下的瞬态响应时间虽然非常短，但可以用来表征汽车的操纵稳定性。（ ）选项： A:对 B:错
- 11.在前轮角阶跃输入下，汽车稳定的条件包括（ ）。选项： A:阻尼比ζ≤1 B:阻尼比ζ>1，汽车具有不足转向特性 C:阻尼比ζ>1，汽车具有过多转向特性，不超过临界车速 D:阻尼比ζ>1，汽车具有过多转向特性，超过临界车速
- 12.转向盘角阶跃输入
- 13.转向轮的偏转角越大，汽车的转弯半径越大
- 14.转向沉重是指( )。 选项： A:汽车低速转弯时，转向盘超乎正常地沉重 B:汽车转向盘打不动 C:汽车正常行驶时，方向盘沉重 D:正常行驶过程中，方向盘沉重费力，无回正感；低速转弯和调头时，转向盘超乎正常地沉重，甚至打不动
- 15.下列可以用来评价汽车操纵稳定性的物理量有：选项： A:转向盘角阶跃输入下的时域响应; B:横摆角速度频率响应特性; C:转向盘中间位置操纵稳定性; D:回正性
- 16.若汽车后部载荷增加,则汽车的稳态转向特性的不足转向量( ) 选项： A、减小 B、增大 C、不变
- 17.汽车转向时，外侧转向轮偏转角越大，其转弯半径也越大。A.正确B.错误
- 18.为了表征转向盘角阶跃输入下的瞬态响应,横摆角速度达到稳态值( )之间的时间σ称为稳定时间。 选项： A: 85%~105% B: 95%~105% C: 90%~105% D: 80%~110%
- 19.汽车在转向盘输入或外界干扰输入下的侧向运动响应随时间变化的特性，称为：选项： A:时域响应; B:频域响应; C:转向灵敏度; D:转向功灵敏度
- 20.( )转向轮偏转角越大，汽车转弯半径也越大。 选项： A:正确 B:错误
