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表征汽车前轮角阶跃输入下瞬间响应的参数。
响应
表征
前轮
发布时间:
2024-05-15 20:30:20
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1.
常用转向盘角阶跃输入下的稳态响应来表征汽车的操纵稳定性。
2.
下列表征汽车在前轮角阶跃输入下稳态响应特性的参数名称正确的是( )。A.稳定性因数KB.转向半径之比R/R0C.静态储备系数S.MD.前后轮侧偏角之差
3.
表征汽车在前轮角阶跃输入下的瞬态响应品质好坏的参数有()。 选项: A、横摆角速度波动时的固有(圆)频率 B、阻尼比 C、达到第一峰值的时间(峰值反应时间) D、反应时间
4.
表征汽车在前轮角阶跃输入下的瞬态响应品质好坏的参数有()。 A: 横摆角速度波动时的固有(圆)频率 B: 阻尼比 C: 达到第一峰值的时间(峰值反应时间) D: 反应时间
5.
表征汽车在前轮角阶跃输入下的瞬态响应品质好坏的参数有:A.横摆角速度波动时的固有(圆)频率B.达到第一峰值的时间(峰值反应时间)C.阻尼比D.反应时间E.以上都是
6.
转向盘角阶跃输入下的瞬态响应时间虽然非常短,但可以用来表征汽车的操纵稳定性。( )选项: A:对 B:错
7.
以下关于极限工况下前轴侧滑与后轴侧滑特点的说法中,正确的有( )。选项: A:当正弦输入角超过一定数值后,汽车质心侧偏角、前轮侧偏角、后轮侧偏角突然增大,汽车失去稳定性 B:正弦转角输入下,汽车是否稳定决定于汽车质心侧偏角与汽车侧偏角速度 C:斜阶跃转向角输入下,随着前轮转角增加,前轮侧偏角加大 D:斜阶跃转向角输入下,前轮侧偏角达某一角度值后,侧偏力饱和而不再增大,汽车的转向半径不再减小
8.
汽车的转向特征是表征汽车操纵稳定性的特征之一,它是指汽车在转向盘角阶跃输入下的________,分为瞬态转向特性稳态转向特性。
9.
以下对方向盘角阶跃输入下的稳态响应的描述,错误的是:选项: A:对于过度转向汽车,在相同的方向盘转角的情况下,随着车速的增加,转弯半径增大。; B:转向盘角阶跃输入经短暂时间后,汽车进入等速圆周行驶,称为转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应。; C:对于中性转向汽车,方向盘转角不变时,转弯半径不变。; D:对于不足转向汽车,在相同的方向盘转角的情况下,随着车速的增加,转弯半径增大。
10.
以下对方向盘角阶跃输入下的稳态响应的描述,错误的是: 选项: A、转向盘角阶跃输入经短暂时间后,汽车进入等速圆周行驶,称为转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应 B、对于中性转向汽车,方向盘转角不变时,转弯半径不变 C、对于不足转向汽车,在相同的方向盘转角的情况下,随着车速的增加,转弯半径增大 D、对于过度转向汽车,在相同的方向盘转角的情况下,随着车速的增加,转弯半径增大
11.
下列表征汽车稳态响应的参数准确的是
12.
汽车操作稳定性的表征方法通常是把汽车作为一控制系统,求出汽车曲线行驶的时域响应与( )。 选项: A:频域响应 B:脉冲响应 C:阶跃响应 D:斜坡响应
13.
(单选题, 2分)为了表征转向盘角阶跃输入下的瞬态响应,横摆角速度达到稳态值( )之间的时间σ称为稳定时间。 选项: A:85%~105% B:95%~105% C:90%~105% D:80%~110%
14.
在前轮角阶跃输入下,汽车稳定的条件包括( )。选项: A:阻尼比ζ≤1 B:阻尼比ζ>1,汽车具有不足转向特性 C:阻尼比ζ>1,汽车具有过多转向特性,不超过临界车速 D:阻尼比ζ>1,汽车具有过多转向特性,超过临界车速
15.
方向盘角阶跃输入下的响应,其中的稳态响应的评价参量是什么? 选项: A、转向灵敏度 B、反应时间 C、共振峰频率 D、相位滞后角
16.
汽车转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应,虽然在实际行驶中不常出现,却是表征汽车操纵稳定性的一个重要的时域响应,一般也称它为汽车的稳态转向特性。关于汽车稳态转向特性,以下哪些说法是正确的?( ) 选项: A:具有不足转向特性汽车车速增加,则转向半径减小 B:具有中性转向特性汽车车速增加,则转向半径减小 C:具有过多转向特性汽车车速增加,则转向半径减小 D:汽车的稳态转向特性与车速无关
17.
汽车转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应,虽然在实际行驶中不常出现,却是表征汽车操纵稳定性的一个重要的时域响应,一般也称它为汽车的稳态转向特性。关于汽车稳态转向特性,以下哪些说法是正确的?( ) 选项: A:具有不足转向特性汽车车速增加,则转向半径减小 B:具有中性转向特性汽车车速增加,则转向半径减小 C:具有过多转向特性汽车车速增加,则转向半径减小 D:汽车的稳态转向特性于车速无关
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