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- 1.20号管控制部分() 选项： A、平均管压力 B、制动缸均衡管路压力 C、总风缸压力 D、总风管压力
- 2.制动管的压力变化根据（）的压力变化来控制 选项： A: B:制动缸 C:总风管 D:平均管
- 3.（）压力的变化控制制动管的压力变化 选项： A、总风缸 B、作用管 C、均衡风缸
- 4.( )压力的变化控制制动管的压力的变化。 选项： A:总风缸 B:作用管 C:均衡风缸
- 5.（）压力的变化控制制动管的压力变化。 选项： A、总风缸 B、工作风缸 C、作用管 D、均衡风缸
- 6.五步闸试验准备工作:制动管.均衡风缸.总风缸均为规定压力,制动缸压力为0kpa
- 7.均衡风缸表针指示总风缸压力，总风缸表针指示均衡风缸压力（ ） 选项：A、总风缸表管与列车管表管接错B、总风缸表管与均衡风缸管接错C、列车管表管与均衡风缸管接错
- 8.五步闸试验准备工作：制动管、均衡风缸、总风缸均为规定压力，制动缸压力为0kpa。 选项： A:正确 B:错误
- 9.分配阀根据制动管压力变化而动作,并接受空气制动阀的控制,来控制()的压力。 选项： A、机车制动缸 B、均衡风缸 C、总风缸 D、工作风缸
- 10.( )压力的变化控制制动管的压力的变化。 选项： A:总风缸 B:作用管 C:均衡风缸制动机《SS4改型
- 11.LKJ-2000监控装置压力检测除了检测列车管压力外，还检测机车制动缸的压力和（ ）的压力。 选项： A:总风缸 B:均衡风缸 C:控制风缸
- 12.通过控制均衡风缸压力变化来控制制动管的压力，中继阀则是控制关键部分。
- 13.DK-1型电空制动机“五步闸”试验过程中，准备工作：制动管、均衡风缸、总风缸均为规定压力，制动缸压力为（ ）kpa。 选项：A、0 B、40 C、300 D、450
- 14.DK-1型电空制动机“五步闸”试验过程中试验准备工作：制动管、均衡风缸、总风缸均为规定压力，制动缸压力为（ ）kpa。 选项： B:40 C:300 D:450
- 15.均衡风缸的压力空气压力变化通过分配阀控制制动管压力变化。
- 16.简述DK-1型电空制动机主要部件的控制关系。 答：( )电空位操纵： ①电空制动控制器→电空阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力→车辆制动机； ②电空制动控制器→电空阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力→机车分配阀→机车制动缸；空气制动阀→机车分配阀→机车制动缸。 ( )空气位操纵： ①空气制动阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力→机车分配阀→机车制动缸； ②空气制动阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力→车辆制动机。 ③缓解机车需下压小闸( )手把。
- 17.电力机车运行中发现总风缸、列车管压力急剧下降时，应密切监视总风缸压力和控制风缸压力，保证受电弓供风压力，当总风缸、控制风缸压力不足500kpa时，不准盲目升弓运行并随时做好将弓准备。
- 18.空气位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。 选项： A、空气制动阀； B、电空阀； C、制动管； D、总风缸
- 19.电空位操纵时，均衡风缸压力变化是受____控制的。选项： A:空气制动阀; B:制动管; C:电空阀; D:总风缸
- 20.总风缸压力空气经自阀的调整阀向 （）充气，使均衡风缸保持规定压力。
- 21.列车缓解时，制动缸的压力空气将：选项： A:总风缸 B:制动缸 C:排向大气
- 22.列车缓解时，制动缸的压力空气将：选项： A:制动缸 B:排向大气 C:总风缸
- 23.捣固车在充风后，列车管压力和均衡风缸压力之间（ ）。 选项： A:列车管压力大于均衡风缸压力 B:列车管压力和均衡风缸压力相等 C:列车管压力小于均衡风缸压力 D:均衡风缸无压力，列车管无压力
- 24.稳定车在充风后，列车管压力和均衡风缸压力之间( )。 选项： A:列车管压力大于均衡风缸压力 B:列车管压力和均衡风缸压力相等 C:列车管压力小于均衡风缸压力 D:均衡风缸无压力，列车管无压力
