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可变荷载准永久值:是正常使用极限状态按长期效应组合设计时采用的可变荷载代表值
发布时间:
2024-06-28 20:22:48
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1.
下列关于汽车荷载说法正确的是( )。选项: A:汽车荷载是可变作用。; B:按承载能力极限状态设计,采用基本组合进行作用效应组合时,汽车荷载的分项系数取1.8。; C:按承载能力极限状态设计,采用基本组合进行作用效应组合时,车道荷载的分项系数取1.4,车辆荷载的分项系数取1.8。; D:按承载能力极限状态设计,采用基本组合进行作用效应组合时,汽车荷载的分项系数取1.4.; E:按承载能力极限状态设计,采用基本组合进行作用效应组合时,车道荷载的分项系数取1.8,车辆荷载的分项系数取1.4。; F:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(不包含冲击力)的频遇值系数取0.7。; G:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(包含冲击力)的频遇值系数取0.7。; H:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(不包含冲击力)的准永久值系数取0.4。; I:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(包含冲击力)的准永久值系数取0.4。; J:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(不包含冲击力)的准永久值系数取0.7。; K:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(不包含冲击力)的频遇值系数取0.4。; L:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,车道荷载(不包含冲击力)的频遇值系数取0.4,车辆荷载(不包含冲击力)的频遇值系数取0.7.; M:汽车荷载分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级。
2.
( )是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》中对各类荷载规定的设计取值。选项: A:荷载标准值 B:组合值 C:频遇值 D:准永久值
3.
()是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中对各类荷载规定的设计取值。 选项: A、荷载标准值 B、荷载组合值 C、荷载频遇值 D、荷载准永久值
4.
( )是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2010)中对各类荷载规定的设计取值。 选项: A、组合值 B、荷载标准值 C、准永久值 D、频遇值
5.
( )是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)中对各类荷载规定的设计取值。 选项: A:荷载标准值 B:组合值 C:频遇值 D:准永久值
6.
( )是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2010)中对各类荷载规定的设计取值。选项: A:荷载标准值 B:组合值 C:频遇值 D:准永久值
7.
()是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》(GB50009)中对各类荷载规定的设计取值。 选项: A、准永久值 B、频遇值 C、组合值 D、荷载标准值
8.
当计算滑模装置正常使用极限状态的变形时,荷载设计值应采用荷载标准值,永久荷载与可变荷载的分项系数应取1.0。 选项: A:正确 B:错误
9.
计算建筑地基变形时,传至基础底面的荷载效应应按下列哪个选项采用?( ) 选项: A:正常使用极限状态下荷载效应的标准组合 B:正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合 C:正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合,不计入风荷载和地震作用 D:承载能力极限状态下荷载效应的基本组合,但其分项系数均为1、0
10.
根据《建筑地基基础设计规范》,计算地基变形时所采用的作用效应的准永久组合是()。 选项: A、包括永久作用标准值,不计风荷载、地震作用和可变作用 B、包括永久作用和可变作用的标准值,不计风荷载和地震作用 C、包括永久作用标准值和可变作用的准永久值,不计风荷载和地震作用 D、包括永久作用和可变作用的准永久值,不计入风荷载和地震作用
11.
( )是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中对各类荷载规定的设计取值。 选项: A:A.荷载标准值 B:B.荷载组合值 C:C.荷载频遇值 D:D.荷载准永久值
12.
()是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中对各类荷载规定的设计取值。 选项: A、A荷载标准值 B、B组合值 C、C频遇值 D、D准永久值
13.
正常使用极限状态验算时,荷载、材料强度所采用的值为( )。 选项: A、荷载采用准永久组合值,材料强度采用标准值 B、荷载采用标准值,材料强度采用设计值 C、荷载采用标准值,材料强度采用标准值 D、荷载采用设计值,材料强度采用设计值
14.
计算挡土墙土压力时,荷载效应( )。 选项: A、应按正常使用极限状态下荷载效应的标准组合 B、应按正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合 C、应按承载能力极限状态下荷载效应的基本组合,采用相应的分项系数 D、应按承载能力极限状态下荷载效应的基本组合,但其分项系数均为1.0
15.
确定桩的配筋时,上部结构传来的荷载效应应取()极限状态下荷载效应的()。选项: A:承载能力极限状态,基本组合 B:承载能力极限状态,偶然组合 C:正常使用极限状态,频遇组合 D:正常使用极限状态,准永久组合
16.
进行强度验算时,荷载应采用() 选项: A、将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数 B、将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数 C、永久荷载和可变荷载的标准值,均不乘以各自的分项系数 D、将永久荷载和可变荷载的标准值均乘以各自的分项系数
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