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选择公共交通出行,与他人距离是:
出行
距离
公共交通
发布时间:
2024-06-26 14:20:41
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(
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相关试题
1.
尽量不乘坐公共交通工具,若需乘坐公共交通出行最好错峰出行() 选项:A、是 B、否
2.
加强对公共交通的吸引力,将大量的个人交通转变为高效、节能的公共交通,可以有效降低道路上的机动车交通量,改善交通状况。这种交通需求管理手段属于出行的哪一阶段选项: A:出行产生阶段; B:出行分布阶段; C:出行方式选择阶段; D:出行路径和时间选择阶段
3.
公共交通出行有哪些好处?
4.
乘坐公共交通出行怎么做( )
5.
OD调查包括对客流的调查内容不包括()选项: A:起讫地点与出行目的 B:出行费用与出行难度 C:出行方式与出行时间 D:出行次数与出行距离
6.
县级以上地方各级人民政府应当优先发展公共交通,加大对公共交通的投入,完善公共交通服务体系,鼓励利用公共交通工具出行;鼓励使用机动交通工具出行。 选项: A:对 B:错
7.
以下哪些属于交通调查?()A道路断面流量调查B机动车出行调查C居民出行调查D公共交通调查 选项:A、以下哪些属于交通调查?() A道路断面流量调查B机动车出行调查C居民出行调查D公共交通调查
8.
县级以上地方各级人民政府应当优先发展公共交通,加大对公共交通的投入,完善公共交通服务体系,鼓励利用公共交通工具出行;鼓励使用( )出行。 选项: A:非机动交通工具 B:地铁 C:自行车
9.
居民出行特征有()。 选项:A.出行目的,出行的时段,出行的方式B.出行的时段,出行的方式,出行的距离C. 出行目的,出行的时段,出行的距离D.出行的时段,出行的距离,出行的方式
10.
采用集约型城市公共交通95%的通勤出行单程出行时间控制要求,下列说法不准确的是()
11.
150万人口的城市公共交通规划应做到 。选项: A:在客运高峰时,95%的居民常用公共交通单程最大出行时间小于50分钟;; B:在客运高峰时,90%的居民常用公共交通单程最大出行时间小于50分钟;; C:在客运高峰时,90%的居民常用公共交通单程最大出行时间小于45分钟;; D:在客运高峰时,95%的居民常用公共交通单程最大出行时间小于60分钟;
12.
公共交通语言设计应以固定出行路线的信息需求为基础。( )
13.
加强城市交通拥堵综合治理,优先发展城市公共交通,鼓励引导( )出行,合理引导个体机动化出行。
14.
已知某个城市的远景常住人口规模为500万,出行强度2.8次/(人.日),流动人口为100万,出行强度2.3次/(人.日),公共交通出行比例为51%,城市轨道交通占公共交通比例为45%,线路负荷强度为3.2万人次/(km.日),请用出行需求分析法确定线网的合理规模。请回答30-35题。城市轨道交通在城市公共交通中所承担的出行次数是()万人.次/日。 选项: A、 714 B、 117.3 C、 831.3 D、 374.1
15.
下列关于城市公共交通的表述,错误的是() 选项: A:按照运输能力可划分为集约型公共交通与辅助型公共交通。 B:集约型公交是指提供大众化公共交通服务,且运输能力较高的公交方式 C:辅助型公交是指满足特定人群个性化出行需求的城市公共交通方式 D:BRT、班车、校车属于集约型公交
16.
为何要将公共自行车引入出行市场?选项: A:由于小汽车数量的增加导致道路拥挤程度加剧 B:公共交通分担率较高 C:公共交通不能提供门到门的出行服务 D:公共自行车能尽可能解决“最后一公里”的出行问题
17.
冬季因天气寒冷,易出现雾、雪、道路结冰,出行尽量乘坐公共交通工具出行,避免发生意外伤害() 选项: A:正确 B:错误
18.
慢行交通是连接出行起点与终点、接驳公共交通的必不可少的方式,应在交通设计中放在第一位加以考虑。( )选项: A:对 B:错
19.
某同学通过调查收集了关于关于出行的各种信息,下述选项中可用来构建出行方式选择效用函数的有: 选项: A:年龄、性别、职业、收入 B:出行距离、出行时间、费用 C:区域人口密度、交通设施水平 D:出行目的、出发时段
20.
良好的步行与非机动车出行环境,对短距离的机动化出行有明显的分流作用。( )选项: A:对 B:错
21.
城市公共交通枢纽描述正确的是:( )。选项: A:需配备各种设施和控制系统的多功能综合性场所 B:出行者实现换乘 C:是公共交通与小汽车交通的换乘 D:是不同交通方式、不同方向客流的转换点
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