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相关试题
- 1.OD反推是在现状OD交通量未知的情况下，（ ）。选项： A:利用路段交通量来估计现状OD交通量; B:利用路段交通量来估计未来OD交通量; C:利用路径交通量来估计现状OD交通量; D:利用路径交通量来估计未来OD交通量
- 2.OD反推（ ）的方法能够使解更贴近现存的OD交通量，可能获得更符合实际的预测分布交通量。选项： A:无现存OD交通量; B:有现存OD交通量; C:无未来OD交通量; D:有未来OD交通量
- 3.OD调查表描述错误的是 选项： A、生成交通量=吸进交通量-发生交通量 B、生成交通量=吸进交通量=发生交通量 C、生成交通量=吸进交通量+发生交通量
- 4.OD表中所有元素之和等于所有交通小区吸引交通量之和。选项： A:正确; B:错误
- 5.城市道路设计常用交通量为 选项： A:年平均日交通量 B:季平均日交通量 C:月平均日交通量 D:设计小时交通量
- 6.设图1所示交通网络的OD交通量为q = 100,从O到D只有两条路A和B,通行时间是交通量的函数,分别为 20 0.1x1和25 0.2x2,试用容量限制一增量 分配的方法(将OD交通量按照30% 30% 40%勺比例分三次加载)和 wardrop 平衡第一原理,分别计算交通分配结果。
- 7.各级公路设计交通量是指（ ）。 选项： A:公路设计时的交通量 B:公路竣工开放交通时的交通量 C:预测的设计年限末交通量 D:日平均设计交通量
- 8.设图1所示交通网络的OD交通量为q = 100,从O到D只有两条路A和B,通行时间是交通量的函数,分别为 20 0.1x1和25 0.2x2,试用容量限制一增量 分配的方法(将OD交通量按照30% 30% 40%勺比例分三次加载)和 wardrop 平衡第一原理,分别计算交通分配结果。图1网络示意图
- 9.下表为某年某路段上观测到的交通量数据,试求年平均日交通量、1 月的日平均交通量以及 1 月的月变系数。(10 分)⏺⏺
- 10.《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( )。 选项： A、年平均小时交通量 B、远景设计年限末年平均昼夜交通量 C、调查的当前交通量 D、混合交通量
- 11. 城市道路设计交通量采用高峰小时交通量。
- 12.（ ）是确定道路车道数的基本依据。 选项： A:年平均日交通量 B:设计小时交通量 C:高峰小时交通量 D:单条车道的通行能力
- 13.当发生交通量之和与吸引交通量之和不相等时，需要利用总量控制法或者调整系数法进行调整A.正确B.错误
- 14.关于设计交通量，以下说法中不正确的是（ ）。选项： A:设计交通量是单位时间内通过道路某横断面的车辆数 B:设计交通量的计量单位是年平均日交通量AADT C:设计交通量可用于道路几何设计，是选取道路线形控制指标的重要参考 D:设计交通量在确定道路等级和进行道路结构设计时有重要作用
- 15.为准确衡量道路的通行能力，需要怎么做？（） 选项：A、准确衡量道路的通行能力，需要把不同车型的交通量换算为标准车当量交通量B、准确衡量道路的通行能力，需要把不同车型的交通量换算为小型客车交通量C、准确衡量道路的通行能力，需要把不同车型的交通量换算为标准车交通量
- 16.【单选题】城市道路设计交通量是指()。 A. 城市道路设计时的交通量 B. 城市道路竣工开放交通时的交通量 C. C. 预测的设计年限末交通量 D. 城市道路调查时的交通量
- 17.以下关于全有全无分配方法的说法错误的是（ ）。 选项： A、分配只需一次完成 B、OD对间所有的交通量全部分配到最短路上 C、考虑路段交通流量对阻抗的影响 D、速度延误不受交通负荷的影响
- 18.单位长度道路上存在的车辆数称为（ ）。选项： A:日交通量 B:月交通量 C:交通流密度 D:交通流量
- 19.以下关于全有全无分配方法的说法错误的是（ ）。选项： A:速度延误不受交通负荷的影响 B:OD对间所有的交通量全部分配到最短路上 C:考虑路段交通流量对阻抗的影响 D:分配只需一次完成
- 20.如果预测的发生交通量与预测的吸引交通量不相等,要用总量控制法或调整系数法进行调整
- 21.确定公路等级时，交通量折算采用（ ）为标准车型。选项： A:设计车辆; B: 交通量; C: 载重车; D:小客车
