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均衡风缸压力升高,双阀口式中继阀的活塞膜板会()
活塞
中继
发布时间:
2024-04-11 14:35:31
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1.
双阀口式中继阀受均衡风缸的控制。 选项: A:正确 B:错误
2.
自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常,而列车管压力达到总风缸压力的原因不是() 选项: A、中继阀膜板右方的缩口堵塞 B、中继阀供气阀泄露 C、总风遮断阀泄露 D、客货转化阀在客车位
3.
双阀口式中继阀自锁的条件是:制动管与均衡风缸相通。
4.
自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常,而列车管压力达到总风缸压力是因为() 选项: A、中继阀摸板右方的缩口堵塞 B、中继阀供气阀漏泄 C、总风遮断阀漏泄 D、客货转换阀在客车位
5.
双阀口式中继阀自锁的条件是:制动管与均衡风缸相通。A.正确B.错误
6.
双阀口式中继阀它根据均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化,从而完列车的制动、保压和缓解等作用。选项: A:正确; B:错误
7.
总风遮断阀沟通的通路是()。 选项: A、A制动缸的充风通路 B、B总风向中立电空阀供风的通路 C、C均衡风缸的充风通路 D、D总风向双阀口式中继阀供风的通路
8.
【单选题】双阀口式中继阀主活塞左侧压力降低时,制动管的压力推动主活塞左移,主活塞使中心杆带动排风阀打开排风口,( )的压力空气经排风口排向大气。
9.
【单选题】双阀口式中继阀主活塞左侧通( )。
10.
简述DK-1型电空制动机主要部件的控制关系。 答:( )电空位操纵: ①电空制动控制器→电空阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力→车辆制动机; ②电空制动控制器→电空阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力→机车分配阀→机车制动缸;空气制动阀→机车分配阀→机车制动缸。 ( )空气位操纵: ①空气制动阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力→机车分配阀→机车制动缸; ②空气制动阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力→车辆制动机。 ③缓解机车需下压小闸( )手把。
11.
总风遮断阀沟通的通路是( )选项: A:总风向双阀口式中继供风的通路; B:总风向中立电空阀供风的通路; C:均衡风缸的充风通路; D:以上都不是
12.
中继阀的组成有() 选项: A、调整阀 B、双阀口式中继阀 C、总风遮断阀 D、管座
13.
总风遮断阀用于控制总风能否通往双阀口式中继阀的____。
14.
中继阀的组成有() 选项: A、A调整阀 B、B双阀口式中继阀 C、C总风遮断阀 D、D管座
15.
中继阀根据____的压力变化来控制列车管的压力变化。选项: A:过充风缸; B:初制动风缸; C:均衡风缸; D:总风缸
16.
双阀口式中继阀
17.
总风缸压力空气经自阀的调整阀向 ()充气,使均衡风缸保持规定压力。
18.
双阀口式中继阀主要是控制( )的充气和排气。选项: A:制动缸管; B:均衡风缸管; C:列车制动管; D:以上都不是
19.
中继阀自锁状态是由于均衡风缸与____沟通所致。
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