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相关试题
- 1.下列对汽车荷载描述不正确的是（ ） 选项： A:汽车荷载分为公路-I级和公路-II级两个等级，汽车荷载的选用与公路等级有关 B:汽车荷载由均布荷载和集中荷载组成 C:公路-I级和公路-II级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值 D:随着桥梁横向布置车队数的增加，各车道内同时出现最大荷载的概率减小，由汽车荷载产生的效应应当进行折减
- 2.汽车荷载有车道荷载和车辆荷载之分，车道荷载用于用于桥梁结构整体计算，车辆荷载用于桥梁结构局部计算。选项： A:正确; B:错误
- 3.汽车荷载有车道荷载和车辆荷载之分，车道荷载用于桥梁结构整体计算，车辆荷载用于桥梁结构局部计算。（ ）选项： A:对 B:错
- 4.下面关于公路汽车荷载，正确的是 选项： A:对于桥梁的局部加载，汽车荷载采用车辆荷载; B:桥梁结构整体计算，汽车荷载为车辆荷载加车道荷载; C:对于桥梁结构的整体计算，汽车荷载采用车辆荷载; D:我国的汽车荷载就是车辆荷载
- 5.五、计算题5.1 某混凝土简支T梁桥，计算跨径为L＝25m，双车道，有1根内横隔梁，请计算3号主梁在公路－Ⅰ级车道荷载作用下，跨中截面的最大剪力。（m0=0.62，mc=0.67，μ＝0.24）（注：荷载横向分布系数已考虑了横向折减系数）
- 6.五、计算题5.1 某混凝土简支T梁桥，计算跨径为L＝25m，双车道，有1根内横隔梁，请计算3号主梁在公路－Ⅰ级车道荷载作用下，跨中截面的最大剪力。（m0=0.62，mc=0.67，μ＝0.24）（注：荷载横向分布系数已考虑了横向折减系数）
- 7.用于桥梁结构的整体计算的汽车荷载类型是（）选项： A:集中荷载 ; B:均布荷载; C:车辆荷载; D:车道荷载
- 8.用于桥梁结构的整体计算的汽车荷载类型是( )A.集中荷载B.均布荷载C.车辆荷载D.车道荷载
- 9.公路桥梁设计汽车荷载分为（）、（）两个等级，它包括车道荷载和车辆荷载，其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。
- 10.求多跨连续双向板某区格的跨中最大正弯矩时,板上活荷载应按满布考虑。 ( )
- 11.求多跨连续双向板某区格的跨中最大正弯矩时，板上活荷载应按满布考虑。选项： A:正确; B:错误
- 12.求多跨连续双向板某区格的跨中最大正弯矩时，板上活荷载应按棋盘式布置考虑。（ ）
- 13.【判断题】求多跨连续双向板某区格的跨中最大正弯矩时，板上活荷载应按满布考虑。
- 14.中国大学MOOC: 求多跨连续双向板某区格的跨中最大正弯矩时，板上活荷载应按满布考虑。
- 15.荷载的组合值是考虑作用于结构上的活载有两种或两种以上时，多种荷载同时达到最大值的可能性较小的折减系数。选项： A:正确; B:错误
- 16.某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载（车道荷载）和人群荷载作用下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m；汽车荷载（车道荷载）弯矩MQ1k= 381.2 kN·m（已计入冲击系数1.27）；人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m，结构重要性系数γ0=1.1。试问承载能力极限状态设计时弯矩作用的基本组合值为： kN·m。
- 17.某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载（车道荷载）和人群荷载作用下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk= 385kN·m；汽车荷载（车道荷载）弯矩MQ1k= 587 kN·m（已计入冲击系数1.33）；人群荷载弯矩MQ2k= 69.8 kN·m，结构重要性系数γ0=1.1。试问承载能力极限状态设计时弯矩作用的基本组合值为： kN·m。
- 18.某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载（车道荷载）和人群荷载作用下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m；汽车荷载（车道荷载）弯矩MQ1k= 381.2 kN·m（已计入冲击系数1.27）；人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m，结构重要性系数γ0=1.1。试问承载能力极限状态设计时弯矩作用的基本组合值为： kN·m。
- 19.某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载（车道荷载）和人群荷载作用下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m；汽车荷载（车道荷载）弯矩MQ1k= 381.2 kN·m（已计入冲击系数1.27）；人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m，结构重要性系数γ0=1.1。试问正常使用极限状态设计时弯矩作用的频遇组合值为： kN·m。
- 20.42、在计算桥台作用效应组合时，汽车荷载可按（ ）布置。A.车辆荷载仅布置在桥跨结构上。B.车辆荷载仅布置在台后填土的破坏棱体上。C.车辆荷载同时布置在桥跨结构和破坏棱体上。 D.以上说法都正确。选项： A:A; B:B; C:C; D:D
