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自动闭塞的追踪目标点为前行列车所占用闭塞分区的始端。
选项:
A:正确
B:错误
分区
标点
自动闭塞
发布时间:
2024-06-17 19:24:58
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1.
准移动闭塞的追踪目标点是前行列车所占用闭塞分区的始端,留有一定的()
2.
准移动闭塞的追踪目标点是前行列车占用闭塞分区的()。 选项: A:始端 B:终端 C:尾部 D:头部
3.
虚拟闭塞因不设置闭塞分区,两列车追踪时后行列车的追踪目标点为前行列车所占用闭塞分区的尾端。 选项: A、正确 B、错误
4.
()的追踪目标点为前行列车所占用闭塞分区的始端,后行列车从最高速度开始制动的计算点为要求开始减速的闭塞分区的始端 选项: A:固定闭塞 B:准移动闭塞 C:移动闭塞 D:— E:—
5.
准移动闭塞制式中,列车追踪的目标点是? 选项: A、前行列车的尾部 B、前行列车所在闭塞分区的始端 C、前行列车的头部 D、前行列车所在闭塞分区的末端
6.
准移动闭塞的追踪目标点是前行列车占用闭塞分区的()。 选项: A:正确 B:错误
7.
固定闭塞的追踪目标点是前行列车所占用闭塞分区的终端。 选项: A:正确 B:错误
8.
【填空题】准移动闭塞的追踪目标点是前行列车所占用闭塞分区的始端,留有一定的()。 答案: 安全距离
9.
三显示自动闭塞区段列车追踪时应间隔的闭塞分区数为[ ]选项: A:1 ; B:2; C:3 ; D:4
10.
连续式一次制动速度控制方式,以下说法正确的是( )。选项: A:根据每一个闭塞分区的线路参数和列车自身性能计算而定。; B:根据目标距离、目标速度及列车本身的性能确定列车制动曲线; C:需要增加一个闭塞分区作为安全防护区段; D:以前行列车尾部为追踪目标点
11.
ZPW-2000系列无绝缘轨道电路按自动闭塞、站内电码化,完成列车占用检测,并向车载设备发送列车前方空闲闭塞分区数量信息及进站道岔侧向位置进路信息。选项: A:正确; B:错误
12.
自动闭塞区段, 发车进路信号机发生故障时发出列车,列车进入闭塞分区 L 的行车凭证为()。
13.
50.自动闭塞区段,发车进路信号机发生故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为( )。
14.
【填空题】自动闭塞区段,发车进路信号机发生故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为____。
15.
【填空题】自动闭塞区段,发车进路信号机发生故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为
16.
三显示自动闭塞两列车之间至少需要间隔()个闭塞分区。
17.
使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为()信号机显示的允许运行的信号
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