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从汽车操纵稳定性的角度出发,横摆角速度频率特性的共振峰频率要高一些。()
选项:
A:对
B:错
角速度
稳定性
频率
发布时间:
2024-05-15 20:32:25
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1.
从操纵稳定性出发,希望汽车的横摆角速度频率响应的幅频特性曲线能平些,共振频率低一点。
2.
从操纵稳定性出发,希望汽车的横摆角速度频率响应的相频特性的相位差小些,以保证汽车有快速灵活的反应。( ) 选项: A:对 B:错
3.
可以用横摆角速度频率响应特性来表征汽车的动态特性,从操纵稳定性出发,它应具有的特点有( )。 选项: A、通频带窄一些 B、相位差小一些 C、幅频特性曲线平一些 D、共振频率高一些
4.
可以用横摆角速度频率响应特性来表征汽车的动态特性,从操纵稳定性出发,它应具有的特点有( )。选项: A:幅频特性曲线平一些 B:通频带窄一些 C:共振频率高一些 D:相位差小一些
5.
从操纵稳定性出发,希望汽车的横摆角速度频率响应的相频特性的相位差小些,以保证汽车有快速灵活的反应。
6.
汽车横摆角速度的频率特性包括()和()。
7.
汽车横摆角速度的频率特性包括 特性和 特性。
8.
高速行驶工况下,汽车应有良好的横摆角速度频率特性、直线行驶能力和回正力矩。( ) 选项: A:对 B:错
9.
下列可以用来评价汽车操纵稳定性的物理量有:选项: A:转向盘角阶跃输入下的时域响应; B:横摆角速度频率响应特性; C:转向盘中间位置操纵稳定性; D:回正性
10.
横摆角速度波动的固有频率是评价汽车瞬态响应的一个重要参数,它的值应高一些为好。选项: A:对 B:错
11.
日本一机构采用五种曲线图反映汽车的操纵稳定性,其中属于转向盘力特性的是()。选项: A:固定转向盘条件下,汽车回转行驶时转向盘力曲线 B:稳定性因数曲线 C:大侧向加速度下的转向盘力曲线 D:转向盘中间位置、小转角下的转向盘力曲线 E:横摆角速度频率特性
12.
稳态横摆角速度增益又叫转向灵敏度,它是反映汽车稳定性的一个重要参数。( )
13.
对于具有不足转向特性的汽车,当车速为临界车速ucr时,稳态横摆角速度增益达到最大。( ) 选项: A:对 B:错
14.
汽车稳态横摆角速度增益与行驶车速无关
15.
汽车稳态横摆角速度增益与行驶车速无关。选项: A:正确; B:错误
16.
汽车的操纵稳定性是汽车主动安全性的重要评价指标。选项: A:对 B:错
17.
操纵稳定性研究中,常把汽车看做一个控制系统,求出汽车曲线行驶的时域响应和频域响应,用它们来表征汽车的操纵稳定性。选项: A:对 B:错
18.
表征车辆瞬态响应品质好坏的参数有( )。 选项: A:横摆角速度波动的固有频率 B:稳定性因数 C:反应时间 D:峰值反应时间
19.
在评价汽车的操纵稳定性时,人-汽车系统是一个开路控制系统。(选项: A:对 B:错
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