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相关试题
- 1.理论循环的工质和循环类型分别是A.理想工质，理想循环B.真实工质，理想循环C.理想工质，真实循环D.真实工质，真实循环
- 2.根据工质和循环特征分类，可将热力循环分为理想循环、理论循环、真实循环
- 3.根据工质和循环特征分类，可将热力循环分为理想循环、理论循环、真实循环（） 选项：A、是 B、否
- 4.根据工质和循环特征分类，可将热力循环分为理想循环、理论循环、真实循环。A.正确B.错误
- 5.内燃机真实循环的指示热效率与理想循环的热效率之比称为（ ）。
- 6.柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。①工质不同差异；②气缸壁的传热损失；③燃烧损失；④换气损失；⑤机械损失；⑥漏气损失 选项：A、①+②+③+④+⑥B、①+②+④+⑤+⑥C、②+③+④+①+⑤D、①+②+③+⑤+⑥
- 7.理想循环对实际循环的简化假设包括选项： A:工质为理想气体（空气），在整个循环中物性参数不变; B:不考虑实际存在的工质更换以及漏气损失，工质数量保持不变; C:气缸内工质的压缩和膨胀为完全理想的绝热等熵过程; D:用假想的定容放热和定容或定压加热来代替实际的换气和燃烧过程
- 8.以下哪个不是真实工质的理想循环的假设
- 9.动力循环效率公式适用于（ ）。 选项： A:任何工质可逆循环 B:理想气体可逆循环 C:理想气体任意循环 D:任何工质任意循环
- 10.卡诺循环是理想循环，一切循环的热效率都比卡诺循环的热效率低。（ ）选项： A:对 B:错
- 11.当循环最高温度相同时，定压加热理想循环的热效率大于定容加热理想循环的热效率。（ ）选项： A:对 B:错
- 12.内燃机理论循环的假设主要是实际工质和封闭的理想热力循环。（）
- 13.理想工质与理想循环相结合的理论循环模型可以根据加热方式的不同分为等容加热循环、（）和混合加热循环三种。
- 14.提高蒸汽初温度，理想循环热效率（）A、降低B、提高C、不变D、不一定变化
- 15.内燃机理论循环的假设主要是实际工质和封闭的理想热力循环。 选项：A、错误 B、正确
