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交叉口设计的基本要求:保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过,保证转弯车辆的行车( )。
发布时间:
2024-06-14 09:17:53
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1.
平面交叉口设计主要内容( )选项: A:选择交叉口的交通管理方式和交叉口的类型 B:进行交通组织,布置各种交通设施,包括设置专用车道和组织渠化交通 C:验算交叉口的行车视距,保证安全通视条件 D:交叉口里面设计与排水设计
2.
关于交叉口拓宽设计,论述正确的是( )。选项: A:确定交叉口拓宽车道数时应考虑交通量、交通组织方式、车道的通行能力等因素; B: 用地受限时,交叉口拓宽车道的宽度可以小于3m; C:拓宽车道的长度必须满足转弯车辆减速长度; D: 拓宽车道的长度应考虑转弯车辆不受相邻直行等候车队的长度的影响
3.
关于交叉口拓宽设计,论述正确的是( )。选项: A:确定交叉口拓宽车道数时应考虑交通量、交通组织方式、车道的通行能力等因素; B: 用地受限时,交叉口拓宽车道的宽度可以小于3m; C:拓宽车道的长度必须满足转弯车辆减速长度; D: 拓宽车道的长度应考虑转弯车辆不受相邻直行等候车队的长度的影响
4.
关于交叉口机动车的交通组织,正确的有( )选项: A:交叉口交通组织的目的是保证车辆行驶安全、通畅,提高通行能力。; B:交通组织设计就是通过选择正确交通管理方式,设置必需车道数,合理布置交通岛和各种标志、标线等方式,尽可能按渠化交通原则组织交叉口车辆,使其安全、顺利通过交叉口。; C:交通组织常用方法有设置专用车道、组织渠化交通、实行信号管制、调整交通组织等,可单独或联合采用。; D:平面交叉应保证进口道车道数与出口道车道数平衡,原则上进口道车道数必须大于或等于出口车道数。; E:左转弯车辆交通组织可采用设置专用左转车道、实行交通管制、街坊绕行、环形交通、远引掉头等形式。; F:渠化交通有缩小交叉口面积、改变交叉角度、改斜交对冲车流为直角或锐角交叉、限制进入交叉口车速、分散交叉口内冲突点、引导车流向方向等作用。
5.
我们都知道,转弯车辆应让直行车辆先行。如果转弯车辆与直行车辆发生碰撞,则转弯车辆全责。选项: A:错 B:对
6.
关于交叉口拓宽设计,论述正确的是( )。 选项: A:确定交叉口拓宽车道数时应考虑交通量、交通组织方式、车道的通行能力等因素; B: 用地受限时,交叉口拓宽车道的宽度可以小于3m; C:拓宽车道的长度必须满足转弯车辆减速长度; D: 拓宽车道的长度应考虑转弯车辆不受相邻直行等候车队的长度的影响
7.
关于交叉口拓宽设计,论述正确的是( )。 选项: A、确定交叉口拓宽车道数时应考虑交通量、交通组织方式、车道的通行能力等因素 B、 用地受限时,交叉口拓宽车道的宽度可以小于3m C、拓宽车道的长度必须满足转弯车辆减速长度 D、 拓宽车道的长度应考虑转弯车辆不受相邻直行等候车队的长度的影响
8.
交叉口的交通标线设置时,应当考虑的因素有() 选项: A:交叉口几何形状 B:交通量 C:转弯车辆比例 D:以上选项均符合
9.
交叉口交通组织设计中车辆交通组织不包括( )。 选项: A:设置专用车道 B:组织好左转弯车辆 C:变右转为直行 D:组织渠化交通
10.
以下哪些方法可以保证平面交叉口上车辆行驶安全、通畅,提高交叉口的通行能力?( )。选项: A:设置专用左转车道 B:调整交通组织 C:渠化交通 D:实行信号管制
11.
机动车通过没有交通标志、标线控制的交叉口时,相对方向行驶的左转弯的机动车让右左转弯的车辆先行. 选项: A:正确; B:错误
12.
根据我国现行的交通法规,通过全无控制交叉口时,相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯车辆先行选项: A:正确; B:错误
13.
为预防交叉路口行车事故,车辆进入交叉口前要提前减速。 选项: A:正确 B:错误
14.
机动车通过没有交通标志、标线控制的交叉口时,相对方向行驶的左转弯的机动车让右左转弯的车辆先行.A.正确B.错误
15.
车辆在交叉口内部掉头,适用于有左转相位,掉头车辆与行人冲突较少的情况。( )选项: A:对 B:错
16.
下列哪些不是影响自行车交通在交叉口停车率的因素( )。选项: A:交叉口信号控制方式; B:交叉口自行车道停止线前的拥挤程度; C:自行车占用道路面积; D:通过交叉口的骑行速度
17.
单点交叉口信号控制中的“两难困境”指的是 选项: A、进入交叉口时,当绿灯信号结束时,驾驶员既无法将车辆停靠于停车线内,又无法安全通过交叉口,当驾驶员处于这种情况时称其处于两难困境 B、进入交叉口时,当全红灯信号结束时,驾驶员既无法将车辆停靠于停车线内,又无法安全通过交叉口,当驾驶员处于这种情况时称其处于两难困境 C、进入交叉口时,当黄灯信号结束时,驾驶员既无法将车辆停靠于停车线内,又无法安全通过交叉口,当驾驶员处于这种情况时称其处于两难困境 D、进入交叉口时,当绿灯信号结束时,驾驶员既可将车辆停靠于停车线内,又可安全通过交叉口,当驾驶员处于这种情况时称其处于“两难困境”
18.
平面交叉口竖向设计的目标是() 选项: A、A增加交叉口通行能力 B、B利于交叉口排水 C、C减少交通延误 D、D提高行车舒适性 E、E使得交叉口与周边环境协调
19.
单点控制的目标是减少车辆进入该交叉口。 选项: A:正确 B:错误
20.
道路交叉口交通岛的功能不包括选项: A:规范交叉口车辆行驶轨迹; B:设置交通标志和信号控制设施; C:为行人和自行车提供安全避让空间; D:增加空间利用率
21.
中国大学MOOC: 隧道的交通安全审计主要包括交叉口形式、交叉口平纵横坡读设计、视距设计、转弯半径设计、车道设计、渠化设计、导流导设计等内容。( )
22.
道路交叉口设计的主要要求是( )。 选项: A、确保行人和车辆安全,使车流和人流受到最少的阻碍,使交叉口的通行能力能适应各道路的交通流量要求 B、确保与地下管线的配合协调 C、确保与绿化、照明以及排水的配合协调 D、确保与交叉口建筑的配合协调
23.
公路平面交叉口设计的主要内容包括 。选项: A:交叉口类型选择 B:交叉口平面设计 C:交叉口竖向设计 D:交叉口附属设施设计
24.
如下图,进入交叉口前,车辆不允许跨越白色实线变更车道( )
25.
如下图,进入交叉口前,车辆不允许跨越白色实线变更车道。
26.
以下属于单向交通管理优点的有选项: A:提高行车速度,增加通行能力; B:车辆停放提供条件,充分利用道路资源; C:减少交叉口冲突数量,改善运行条件; D:提高交叉口信号控制效率
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