检修轴承有下列（ ）情况时，须整套报废。
选项：
A:轴承达到寿命管理要求
B:车辆颠覆或脱轨后的全车轴承
C:轴承发生热轴或被火灾损伤
D:轴承转动不灵活
E:
F: G:1
发布时间：2024-06-03 08:46:28
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- 2.检修轴承有( )情况出现时,须整套报废 选项： A:轴承达到寿命管理要求 B: 车辆颠覆或脱轨后的全车轴承 C:轴承发生热轴或被火灾损伤 D:轴承转动不灵活
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- 4.91、检修轴承有（ ）情况出现时，须整套报废。 选项： A:轴承零件发生电蚀 B:车辆颠覆或脱轨后的全车轴承 C:轴承发生热轴或被火灾损伤 D:轴承转动不灵活
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- 6.客车检修轴承中凡有下列情况中不需要整套报废的是（） 选项： A、轴承超过寿命管理要求时 B、车辆颠覆或脱轨后的全车轴承 C、轴承发生热轴或被火灾损伤时 D、因内圈损坏或等级修而需要更换内圈时
- 7.客车检修轴承中凡有下列情况中不需要整套报废的是(? )。 选项： A:A、轴承超过寿命管理要求时 B:B、车辆颠覆或脱轨后的全车轴承 C:C、轴承发生热轴或被火灾损伤时 D:D、因内圈损坏或等级修而需要更换内圈时
- 8.凡有下列情况之一时，轴承须整套报废： 选项： A:车辆颠覆或脱轨后的全车轴承 B:轴承转动不灵活，有卡阻甚至卡死现象；滚子有脱落现象。 C:轴承发生热轴或被火灾损伤时 D:轴承达到寿命管理要求（运行里程和使用时间以先到者为准） E:零件工作表面因受重冲击载荷出现条状压痕时。
- 9.段修时轴承（）时，须就地报废 选项： A、外圈表面锈蚀，正常转动的轴承 B、车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承 C、外圈破损的轴承 D、已做过大修的轴承又出现一般检修无法修复的故障缺陷
- 10.客车检修轴承中凡有下列情况中不需要整套报废的是( )。
- 11.牙轮钻头的轴承结构有（）。 选项： A:密封轴承和滚动轴承 B:滑动轴承和滚动轴承 C:滑动轴承和密封轴承 D:固定轴承和密封动轴 承
- 12.当轴承安装在轴承座上，轴承座外露时，可将振动信号的测点设置在 上。当轴承安装在机械内部，或直接安装在箱体上时，应选择与轴承座 的地方或箱体上的适当位置作为测点。选项： A:轴 连接刚度较高; B:轴承座 连接刚度较高; C:轴 距离最近; D:轴承座 距离最近
- 13.滑动轴承结构简单、成本低，但轴套磨损后轴承间隙无法调整，装拆时轴或轴承需轴向移动。
- 14.轴与轴承组装时，应先清洗轴与轴承端盖等，并测量轴承与轴的配合，轴承的（）间隙。 选项： A、轴向 B、径向 C、实际 D、工作
- 15.一般须成对使用的轴承是 选项： A:圆柱滚子轴承 B:深沟球轴承 C:角接触球轴承 D:调心球轴承
- 16.内圈与轴松配合、外圈与轴承座紧配合的滚动轴承轴承安装时，应先将轴承压入轴承座中，然后再装轴
- 17.轴与轴承组装时，应清洗轴承与端盖，并测量（），轴承的（）。
- 18.曲轴主轴承盖安装时，下列说法中错误的是（ ） 选项： A:主轴承座与主轴承盖是配对的，不能装错位。; B:主轴承盖安装时有方向要求，不可装反。; C:主轴承盖不区分顺序和方向，螺栓达到标注力矩既可以。; D:主轴承盖螺栓要分次拧紧。
- 19.若滚动轴承内圈与轴是过盈配合，轴承外圈与轴承座孔是间隙配合时，应( )。选项： A:先将轴承安装在轴上，再一起装入轴承座孔内 B:先将轴承装入轴承座孔内，再将轴装入轴承内 C:将轴承与轴同时安装 D:轴先安装
- 20.轴与轴承组装时,测量轴承与轴的配合轴承的( )间隙。A、轴向B、径向C、轴向和径向
- 21.定位滚动轴承的轴肩高度应( )滚动轴承的内圈厚度，以便于拆卸轴承。 选项： A:大于 B:小于 C:大于或等于 D:小于或等于
- 22.轴承所承受的负载与轴中心线垂直者称为(ん 选项： A:径向轴承 B:止推轴承 C:空气轴承 D:负载轴承
- 23.滑动轴承钻头的轴承结构为（）。 选项： A、A滑动轴承—滚珠轴承—滑动轴承 B、B滑动轴承—滚柱轴承—滑动轴承 C、C滑动轴承—滑动轴承—滑动轴承 D、D滚柱轴承—滚珠轴承—滑动轴承
- 24.为便于拆卸轴承,定位滚动轴承的轴肩高度应比滚动轴承内圈厚度 选项： A: 大或相等 B: 相等 C: 大 D: 小
