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C: 汽车在弯道行使,由于前后轮轮迹不同,前轮的转弯半径大,后轮的转弯半径小。因此,园路转弯处要设( )。
转弯半径
转弯处
国大学
发布时间:
2024-06-21 20:05:10
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1.
汽车在弯道行使,由于前后轮轮迹不同,前轮的转弯半径大,后轮的转弯半径小。因此,园路转弯处内侧要( )。 选项: A: 加宽 B: 加高 C: 凸形反射镜 D: 减速带
2.
汽车在弯道上行驶,由于前后轮的轮迹不同,前轮的转弯半径大,后轮的转弯半径小,因此,弯道内侧的路面要适当加宽。( )
3.
汽车在弯道上行驶,由于前后轮的轮迹不同,前轮的转弯半径大,后轮的转弯半径小。因此,弯道内侧的路面要适当加宽,成为曲线加宽。
4.
内轮差是指 前轮的转弯半径与 后轮的转弯半径之差。
5.
智慧职教: 四轮转向时,后轮与前轮的偏转相反,汽车的转弯半径( )
6.
内轮差指的是车辆转弯时()前轮转弯半径与()后轮转弯半径之差.
7.
【单选题】内轮差指的是车辆转弯时()前轮转弯半径与()后轮转弯半径之差。
8.
汽车在弯道上行驶时,各个车轮的行驶轨迹不同,哪个轮行驶轨迹半径最大?( )选项: A:弯道内侧后轮 B:弯道外侧后轮 C:弯道内侧前轮 D:弯道外侧前轮
9.
内轮差指的是车辆转弯时()前轮转弯半径与()后轮转弯半径之差。选项: A:外、内 B:内、内 C:外、外 D:内、外
10.
内轮差指的是车辆转弯时( )前轮转弯半径与( )后轮转弯半径之差。 选项: A、内、内 B、内、外 C、外、外 D、外、内
11.
从转向中心到()与地面接触点的距离称为转弯半径。 选项: A、A内侧转向轮 B、B左前轮 C、C外侧转向轮 D、D后轮
12.
传统的车轮定位主要是指前轮定位,但越来越多的现代汽车同时对后轮定位(即四轮定位),其中后轮定位参数有( )。 选项: A:后轮外倾、后轮前束 B:后轮前束、后轮内倾 C:主销后倾、后轮外倾 D:主销后倾、后轮前束
13.
车辆的四轮定位参数有() 选项: A、前轮后倾角 B、前轮外倾角 C、前轮前束 D、后轮外倾角 E、后轮前束
14.
前、后制动器制动力为固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时将出现() 选项: A、前轮抱死,后轮不抱死 B、前、后轮同时抱死 C、前轮先抱死,然后后轮抱死 D、后轮先抱死,然后前轮抱死
15.
车辆内侧前轮转弯半径大于外侧前轮的转弯半径,它们的差值叫内轮差。
16.
前、后制动器制动力具有固定比值汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现( )A、前轮抱死,后轮不抱死B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死,再后轮抱死D、后轮先抱死,再前轮抱死
17.
前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现( )A、前轮抱死,后轮不抱死B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死,再后轮抱死D、后轮先抱死,再前轮抱死
18.
前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现( )。A、前轮抱死,后轮不抱死 B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死,然后后轮抱死 D、后轮先抱死,然后前轮抱死
19.
前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现( )。选项: A:前轮抱死,后轮不抱死 B:前后轮同时抱死 C:前轮先抱死,再后轮抱死 D:后轮先抱死,再前轮抱死
20.
前、后制动器制动力为固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时将出现(
)。 选项: A、前轮抱死,后轮不抱死 B、前后轮同时抱死 C、前轮先抱死,然后后轮抱死 D、后轮先抱死,然后前轮抱死
21.
当汽车在附着系数φ>φ0(同步附着系数)的路面上制动时,总是 选项: A、前轮先抱死 B、后轮先抱死 C、前、后轮同时抱死 D、前、后轮不抱死
22.
当汽车在附着系数φ>φ0(同步附着系数)的路面上制动时,总是选项: A:前轮先抱死; B:后轮先抱死; C:前、后轮同时抱死; D:前、后轮不抱死
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