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开式燃烧室在中、低速柴油机中得到广泛应用的原因是
A:热负荷低
B:传热损失小,气体流动损失小
C:机械负荷较低
D:过量空气系数小
柴油机
燃烧室
广泛应用
发布时间:
2024-05-24 19:20:13
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1.
开式燃烧室在中、低速柴油机中得到广泛应用的原因是______。(1.0) 选项: A:热负荷低 B:传热损失小,气体流动损失小 C:机械负荷较低 D:过量空气系数小
2.
开式燃烧室在中、低速柴油机中得到广泛应用的原因是()。A.热负荷低B.传热损失小,气体流动损失小C.机械负荷较低D.过量空气系数小
3.
开式燃烧室在中、低速柴油机中得到广泛应用的原因是______。 (1.0分) 选项: A:热负荷低 B:传热损失小,气体流动损失小 C:机械负荷较低 D:过量空气系数小
4.
开式燃烧室最适用于()柴油机。A、热负荷较低的大缸径低速B、热负荷较高的大缸径高速C、热负荷较高的大缸径低速D、热负荷较低的大缸径高速
5.
柴油机按负荷特性工作时,随着负荷的增加,过量空气系数变化规律是( )。 选项: A:过量空气系数α增大 B:过量空气系数α不变 C:过量空气系数α降低 D:无规律
6.
柴油机按负荷特性工作时,随着负荷的增加,过量空气系数变化规律是( )选项: A:过量空气系数α增大; B:过量空气系数α不变; C:过量空气系数α降低; D:无规律
7.
129.柴油机按负荷特性工作时,随着负荷的增加,过量空气系数变化规律是()。 选项: A:过量空气系数a增大 B:过量空气系数a不变 C:过量空气系数a降低 D:无规律
8.
高速小负荷和低速大负荷时,柴油机单位油耗微粒排放量均较大。 ( )
9.
高速小负荷和低速大负荷时,柴油机单位油耗的微粒排放量均较大。( )
10.
在燃烧室设计中,需要保证稳定燃烧和出口温度场均匀,并要求有大容热强度、有小的流阻损失、小的散热损失等。
11.
在燃烧室设计中,需要保证稳定燃烧和出口温度场均匀,并要求有大容热强度、有小的流阻损失、小的散热损失等。? 错误正确
12.
在燃烧室设计中,需要保证稳定燃烧和出口温度场均匀,并要求有大容热强度、有小的流阻损失、小的散热损失等。? 错误正确
13.
在燃烧室设计中,需要保证稳定燃烧和出口温度场均匀,并要求有大容热强度、有小的流阻损失、小的散热损失等。? 正确|错误
14.
在燃烧室设计中,需要保证稳定燃烧和出口温度场均匀,并要求有大容热强度、有小的流阻损失、小的散热损失等。? 正确错误
15.
()高速小负荷和低速大负荷时,柴油机单位油耗的微粒排放量均较大。 选项: A:正确 B:错误
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