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中国大学MOO
C: 当一列车队从低密度高流量状态转变为高密度低流量状态时,车流的波速为( ),车流波沿道路( )
为高
国大学
发布时间:
2024-04-14 16:55:27
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1.
当一列车队从低密度高流量状态转变为高密度低流量状态时,车流的波速为( ),车流波沿道路( )选项: A:正,后退; B:负,后退; C:正,前进; D:正,后退
2.
当一列车队从高密度高流量状态转变为低密度低流量状态时,车流的波速为( ),车流波沿道路( )。 选项: A、正,后退 B、负,后退 C、正,前进 D、正,后退
3.
当车流从低密度低流量的A状态转变为高密度高流量的B状态时,是集结波,波速为正,即波沿道路前进。( )
4.
当车流从低密度低流量的A状态转变为高密度高流量的B状态时,是集结波,波速为正,即波沿道路前进。( )选项: A:对 B:错
5.
当车流从低流量高密度的C状态转变到高流量低密度的B状态时,是消散波,波速为负,即波沿道路后退。( )选项: A:对 B:错
6.
当车流从低密度低流量的状态进入到高密度高流量的状态时,波速为(),波沿道路() 选项:A.正,前进B.正,后退C.负,前进D.负,后退
7.
车流从低密度状态向高密度状态转变过程中所体现的车流波称为( )
8.
当车流达到最佳密度Km和最佳速度Vm时,车流的波速为( ) 选项:A、Vm B、Vf C、0 D、无法确定
9.
当折角改编车流量占总改编车流量的比重大于()时,建议采用单向编组站。选项: A:10%; B:15%; C:20%; D:25%
10.
交通流量最大时的车流密度,称为( )。 选项: A、阻塞密度 B、运行密度 C、临界密度 D、最佳密度
11.
交通流量最大时的车流密度,称为( )。选项: A:临界密度 B:最佳密度 C:阻塞密度 D:运行密度
12.
对于单向或双向调车系统的选择,当双方向改编车流量大,折角改编车流量占总折角车流量的比重小(小于%)且地形条件允许时,或单向编组站能力满足不了需要时,可采用双向编组站。选项: A:对 B:错
13.
以下关于交通密度的描述,正确的是( )选项: A:交通流量最大时的车流密度称为临界密度。; B:交通密度用以度量交通流的畅通程度。; C:交通密度又称为车流密度,是指在某一瞬间,单位长度道路内的车辆数。; D:临界密度对应的车速称为最佳车速。
14.
车流密度只能表示车流的密集程度,而空间占有率则能反映某路段上车队的长度。( )选项: A:对 B:错
15.
当交通量接近或达到道路通行能力时,下说法正确的是( ) 选项: A、 交通密度达到临界密度 B、 车速达到临界车速 C、 交通密度达到阻塞密度 D、 车流密度达到最佳车流密度
16.
道路上的车流量为720辆/h,车速为60 km/h,今有一辆超限汽车以30km/h的速度进入交通流并行驶5km后离去,由于无法超车,就在该超限车后形成一低速车队,密度为40辆/km,该超限车离去后,受到拥挤低速车队以车速50km/h,密度为25辆/km的车流疏散,最大排队车辆数是多少?选项: A:70veh; B:76veh; C:86veh; D:92veh
17.
以下关于交通密度的描述,正确的是( )A.交通流量最大时的车流密度称为临界密度。B.交通密度用以度量交通流的畅通程度。C.交通密度又称为车流密度,是指在某一瞬间,单位长度道路内的车辆数。D.临界密度对应的车速称为最佳车速。
18.
中国大学MOOC: 若进程已处于阻塞状态,当引起阻塞的条件被解除时,这时进程状态应转变为运行状态。
19.
开车过程中不得主动打电话,但在车流量较少的道路上,当他人打来电话时,可以临时边开车边接电话。
20.
车流交通量达到最大时的车流密度称为( )。选项: A:临界密度; B:最大密度; C:最佳密度; D:畅行密度
21.
会增加高峰期车流量的措施是:
22.
流量跟踪表中主要跟踪免费流量、推广流量和( )流量选项: A:直通车流量; B:品牌积累; C:钻石展位流量; D:站外流量
23.
开车过程中不得主动打电话,但在车流量较少的道路上,当他人打来电话时,可以临时边开车边接电话。 选项: A:正确 B:错误
24.
开车过程中一般不主动打电话,但在车流量少的道路上,当他人打来电话时,可以边开车边接电话。 选项: A:正确 B:错误
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