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设计速度是确定公路( )的最关键参数。
速度
确定
公路
发布时间:
2024-03-31 23:09:52
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设计速度是确定公路()的最关键参数。
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设计速度是确定公路~的最关键参数
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设计速度是确定公路~的最关键参数
5.
设计速度是确定公路线形的最关键参数
6.
公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是( )。 选项:A、设计车辆 B、交通量 C、设计速度 D、设计纵坡
7.
公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是 选项: A:设计车辆; B:交通量; C:设计速度; D:年平均日交通量
8.
公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是()。 选项: A、设计车辆 B、交通量 C、设计车速 D、公路等级
9.
公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是( )。 选项:A、设计车辆 B、交通量 C、设计车速
10.
公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是( )。 选项: A、地形 B、交通量 C、设计车速 D、设计车辆
11.
公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是( )A、设计车辆B、交通量C、设计车速D、通行能力
12.
公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是( ) 选项: A、设计车辆 B、交通量 C、设计车速 D、设计轴载
13.
关于路面材料设计参数的确定,下列哪些选项宜采用水平一?( )选项: A:高速公路初步设计阶段 ; B: 高速公路施工图设计阶段 ; C: 一级公路施工图设计阶段 ; D: 二级公路施工图设计阶段
14.
平面交叉设计速度的确定应符合下列规定。选项: A:平面交叉范围内主要公路的设计速度,宜与路段设计速度相同; B:两相交公路的功能、等级相同或交通量相近时,平面交叉范围内的直行车道的 设计速度司适当降低,但不应低于路段的70%; C:次要公路因交角等原因改线.或因条件受限釆用较低的线形指标时,可适当降低设计速度; D:转弯车道的设计速度应根据路段设计速度、交通量、交又类型、交通管埋方式 和用地情况等因素综合确定
15.
平面交叉设计速度的确定应符合下列规定。选项: A:平面交叉范围内主要公路的设计速度,宜与路段设计速度相同; B:两相交公路的功能、等级相同或交通量相近时,平面交叉范围内的直行车道的 设计速度司适当降低,但不应低于路段的70%; C:次要公路因交角等原因改线.或因条件受限釆用较低的线形指标时,可适当降低设计速度; D:转弯车道的设计速度应根据路段设计速度、交通量、交又类型、交通管埋方式 和用地情况等因素综合确定
16.
()误差是确定导航参数质量的关键。
17.
关于路面结构材料设计参数确定的三个水平下列说法正确的是选项: A: 水平一,通过规范确定; B:水平二,参照典型数值确定; C:水平三,利用已有经验关系式确定; D:一级公路初步设计可采用水平二
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