请在 下方输入 要搜索的题目：
推荐参考答案 (
由 搜题小帮手 官方老师解答 )
答案：
以下文字与答案无关
提示：有些试题内容 显示不完整,文字错误 或者 答案显示错误等问题，这是由于我们在扫描录入过程中 机器识别错误导致,人工逐条矫正总有遗漏，所以恳请 广大网友理解。
相关试题
- 1.下列属于缸内HC成因的有()选项： A:不完全燃烧 B:燃烧室壁面的淬熄作用 C:热力过程中的狭缝效应 D:混合气过稀 E:壁面油膜和积炭的吸附作用
- 2.下列属于缸内HC成因的有() 选项： A、壁面油膜和积炭的吸附作用 B、混合气过稀 C、热力过程中的狭缝效应 D、燃烧室壁面的淬熄作用 E、不完全燃烧
- 3.汽油机缸内燃烧HC排放生成的原因有哪些？选项： A:油膜和积碳吸附 B:燃油蒸发排放 C:壁面淬熄效应 D:不完全燃烧
- 4.在汽油机中HC的生成途径主要有哪几种。 A]不完全燃烧 B]壁面淬熄 C]二次喷射 D]壁面油膜蒸发 选项： A:A]不完全燃烧 B:B]壁面淬熄 C:C]二次喷射 D:D]壁面油膜蒸发
- 5.在汽油机中HC的生成途径主要有哪几种。 选项： A:不完全燃烧 B:壁面淬熄 C:二次喷射 D:壁面油膜蒸发
- 6.下列不属于碳氢化合物生成成因的是（）。 选项： A、高温缺氧 B、燃烧室壁面的淬熄作用 C、热力过程中的狭缝效应 D、壁面油膜和积炭吸附作用
- 7.下列不属于碳氢化合物生成成因的是( )。选项： A:高温缺氧 B:燃烧室壁面的淬熄作用 C:壁面油膜和积炭吸附作用 D:热力过程中的狭缝效应
- 8.汽油机中未燃碳氢的生成有( )4种途径。 选项： A:不完全燃烧 B:壁面淬熄 C:狭隙效应 D:润滑油膜与沉积物的吸附与解析
- 9.下列属于气缸内碳氢化合物成因的是 选项： A、多种原因造成的不完全燃烧 B、燃烧室壁面的激冷效应 C、缝隙效应 D、壁面油膜和积碳吸附
- 10.柴油机混合气的形成方式主要分为（ ）和壁面油膜蒸发混合两大类。
- 11.适当推迟汽油机点火时间，可使（）在排气过程中燃烧掉。 选项： A、CO B、HC C、NOX D、炭烟
- 12.以均质混合气工作的汽油机一般采取（ ）和火焰传播的燃烧方式。
- 13.以下混合气形成模式中，对缸内气流运动要求最低的是（）。 A: 喷雾引导 B: 壁面引导 C: 空气引导 D: 油膜蒸发混合
- 14.汽油发动机产生HC的主要原因有( )。 选项： A:完全燃烧 B:高温 C:富氧 D:淬冷效应
- 15.只要燃烧速度控制好，汽油机也可以实现均质混合气压燃。（）
- 16.以下柴油机燃烧室中采用壁面油膜蒸发混合方式的是（ ）选项： A:浅盘形燃烧室; B:深坑形燃烧室; C:四角形燃烧室; D:球形燃烧室
- 17.分层稀燃GDI汽油机混合气形成模式可分为喷雾引导、壁面引导和空气引导三大类。A．正确B．错误
- 18.根据扩散燃烧和预混合燃烧的基本特点，分析为什么柴油机燃烧容易产生炭烟，以及汽油机燃烧难以稀燃。
- 19. (单选题)汽油发动机排气管放炮的原因有( )。 选项： A: 点火提前角过大 B: 混合气过浓 C: 混合气过稀 D: 燃烧室积炭过多
