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- 1.以下关于单质量系统的频率响应特性的说法中，正确的有（ ）。选项： A:在低频段，幅频特性略大于1，阻尼比影响不大 B:在共振段，幅频特性出现峰值，加大阻尼比使共振峰值明显下降 C:在高频段，当频率比等于1.414时，幅频特性等于1，与阻尼比无关 D:在高频段，当频率比大于1.414时，幅频特性小于1，阻尼比减小对减振有利
- 2.关于单质量振动系统的车身位移的幅频特性，下列描述不正确的是：（ ） A: 在共振段（0.75≤λ≤），|z/q|出现峰值，将输入位移放大，加大阻尼比ζ可使共振峰值明显下降。 B: 在高频段（λ=），|z/q|=1，与阻尼比ζ无关。 C: 在高频段（λ＞），悬架对输入位移起衰减作用，减小阻尼比ζ对减振有利。 D: 在低频段（0≤λ≤0.75），呈现明显动态特性，阻尼比ζ对这一频段的影响很大。
- 3.关于单质量振动系统的车身位移的幅频特性，下列描述不正确的是：（ ） 选项： A、在共振段（0.75≤λ≤），|z/q|出现峰值，将输入位移放大，加大阻尼比ζ可使共振峰值明显下降。 B、在高频段（λ=），|z/q|=1，与阻尼比ζ无关。 C、在高频段（λ＞），悬架对输入位移起衰减作用，减小阻尼比ζ对减振有利。 D、在低频段（0≤λ≤0.75），呈现明显动态特性，阻尼比ζ对这一频段的影响很大。
- 4.关于单质量振动系统的幅频特性|z/q|，表述正确的是：（ ）选项： A:只要阻尼比越大，就越有利于衰减振动 B:在共振段，阻尼比越大越有利于衰减振动 C:在高频段，阻尼比越大越有利于衰减振动 D:在低频段，阻尼比对振动的衰减影响很小
- 5.单质量振动系统中关于车身加速度幅频特性,下列说法错误的是:A.在共振点，车身加速度幅频特性与固有圆频率ω 0 成正比。B.阻尼比ζ增大，车身加速度幅频特性共振峰下降。C.阻尼比ζ增大，更有利于高频段的振动衰减。D.车轮与路面间相对动载F d /G幅频特性与车身加速度的幅频特性变化趋势完全一样。
- 6.单质量振动系统中关于车身加速度幅频特性,下列说法错误的是:A．在共振点，车身加速度幅频特性与固有圆频率ω 0 成正比。B．阻尼比ζ增大，车身加速度幅频特性共振峰下降。C．阻尼比ζ增大，更有利于高频段的振动衰减。D．车轮与路面间相对动载F d /G幅频特性与车身加速度的幅频特性变化趋势完全一样。
- 7.【单选题】单质量振动系统中关于车身加速度幅频特性，下列说法错误的是： 选项：A、在共振点，车身加速度幅频特性与固有圆频率ω0成正比。B、阻尼比ζ增大，车身加速度幅频特性共振峰下降。C、阻尼比ζ增大，更有利于高频段的振动衰减。D、车轮与路面间相对动载Fd/G幅频特性与车身加速度的幅频特性变化趋势完全一样。
- 8.汽车的单质量振动系统中阻尼比ζ对衰减振动的影响包括：A．决定振幅的衰减程度B．车身质量C．有阻尼振动的固有频率D．悬架刚度
- 9.针对单质量振动系统，以下说法正确的是：选项： A:车身加速度相对于路面速度的幅频特性，随阻尼比的增加而增加; B:车身加速度相对于路面速度的幅频特性，随固有频率的增加而增加; C:悬架动扰度相对于路面速度的幅频特性，在共振区的振幅随阻尼比的增加而减小; D:相对动载荷相对于路面速度的的幅频特性，在共振区的振幅随阻尼比的增加而减小
- 10.以下关于双质量系统的频率响应特性的描述不正确的是A.当f大于ft，阻尼比为0.5时，车身加速度幅频特性按照-2:1斜率衰减。B.当f大于ft，阻尼比为0.5时，相对动载幅频特性按照-1:1斜率衰减。C.当f大于ft，阻尼比为0.5时，悬架动挠度幅频特性按照-2:1斜率衰减。
- 11.分析车身与轮胎双质量振动系统中，车身部分阻尼比对车身加速度幅频特性的影响
- 12.根据单质量系统模型分析汽车振动时，阻尼比对（ ）有影响。选项： A:系统固有圆频率、振幅最大值 B:有阻尼固有频率、振幅最大值 C:系统固有圆频率、振幅的衰减程度 D:有阻尼固有频率、振幅的衰减程度
- 13.从单质量振动系统的车身位移的幅频特性曲线可以看出，在低频段（0≤λ≤0.75），呈现明显动态特性，阻尼比ζ对这一频段基本无影响。（ ） 选项： A:对 B:错
- 14.关于单质量振动系统的动挠度fd的幅频特性，下列描述错误的是（ ）。 选项： A:悬架系统对于动挠度fd来说，是将高频输入衰减的低通滤波器。 B:在高频段（λ>>1时），动挠度fd与路面输入趋于相等，车身位移量趋近于0。 C:动挠度fd共振峰随悬架固有频率的降低而增大。 D:阻尼比ζ对动挠度fd只在共振区起作用。
- 15.对于简化为单质量振动系统的汽车，增大阻尼比ξ则能够使共振时车身加速度 ，使高频段车身加速度 。
- 16.对单质量系统，关于车轮与路面间的相对动载的说法中，正确的是（ ）。选项： A:随着固有频率的提高，在共振段成比例提高 B:随着固有频率的提高，在高频段成比例提高 C:在共振段，小阻尼有利于降低动载 D:在高频段，小阻尼有利于降低动载
