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采用圆曲线形竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于3‰,应设置竖曲线,竖曲线半径不得小于( )。
发布时间:
2024-06-14 09:18:22
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1.
采用圆曲线形竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于( ),应设置竖曲线。
2.
【填空题】采用圆曲线形竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于( )‰时,应设置竖曲线。
3.
采用圆曲线形竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于( ),应设置竖曲线。 选项: A:3‰ B:2‰ C:1.5‰
4.
采用圆曲线形竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于( ),应设置竖曲线。 选项: A:2‰ B:3‰ C:4‰ D:5‰
5.
采用圆曲线形竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于( ),应设置竖曲线。 选项: A:3‰ B:1‰ C:2‰ D:1.5‰
6.
采用圆曲线形竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于( ),应设置竖曲线。 选项: A:1‰ B:2‰ C:1.5‰ D:3‰
7.
采用圆曲线形竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于( ),应设置竖曲线。 选项: A:3‰ B:2‰ C:1‰ D:2.5‰ E:二级
8.
某圆曲线形竖曲线,曲线半径为10000m,相邻坡段的坡度代数差为4‰,则竖曲线的曲线长近似为( )。
9.
高速铁路竖曲线半径设置条件包括? 竖曲线不得与缓和曲线重叠竖曲线不应设置在隧道内竖曲线不应设置在明桥面上坡度代数差大于3‰时,须设置圆曲线型竖曲线
10.
相邻竖曲线衔接时应注意() 选项:A、同向竖曲线:特别是两同向凹形竖曲线间,如果直坡段接近或达到最小坡长时,宜合并设置为单曲线或复曲线B、反向竖曲线间应设置一段直线坡段,直坡段的长度一般不小于设计速度的9s行程,以使汽车从失重(或增重)过渡到增重(或失重重)有一个缓和段。C、竖曲线设置应满足排水需要。相邻纵坡之代数表差很小时,采用大半径竖曲线时,如果导致竖曲线上的纵坡小于3%,不利于排水,应做专门的的排水设计。D、竖曲线设置应满足排水需要。相邻纵坡之代数表差很小时,采用小半径竖曲线时,如果导致竖曲线上的纵坡小于0.3%,不利于排水,应做专门的的排水设计。
11.
高速铁路竖曲线半径设置条件包括选项: A:竖曲线不得与缓和曲线重叠; B:竖曲线不应设置在明桥面上; C:竖曲线不应与道岔区重叠; D:坡度代数差大于3‰时,须设置圆曲线型竖曲线; E:竖曲线不应设置在隧道内
12.
当两相邻坡度的代数差小于3‰时,变坡点的设置无需考虑线路平面,允许竖曲线与缓和曲线重合。
13.
当变坡点相邻两纵坡坡度的代数差为“-”时,竖曲线为()。A.凹曲线B.缓和曲线C.圆曲线D.凸曲线
14.
竖曲线设置规定() 选项: A: 需要设置竖曲线的最小坡度代数差 B: 竖曲线与平曲线的重叠设置 C: 竖曲线不应与站台、道岔重叠 D: 竖曲线不应设在明桥桥面上
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