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选择ATP模式时,自动驾驶转换继电器得电。
继电器
转换
自动驾驶
发布时间:
2024-07-01 15:16:00
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1.
选择()模式时,自动驾驶转换继电器()。
2.
选择()模式时,自动驾驶转换继电器()。
3.
当初始状态继电器得电时,S0没有驱动负载,处于等待状态。
4.
自动驾驶模式ATO是指轨旁ATP和车载ATP同时开启,由ATP自动限速,模式旋钮开关打到“( )”位,ATO发车“=91-S103”、“=91-S104”同时按下。
5.
24.>联锁回路中,联锁继电器得电或失电时,带动其触点动作,常开触点闭合,常闭触点断开。 选项: A:正确 B:错误
6.
应急照明断开继电器得电后,应急照明关闭。
7.
通电制动型,它的性能是当主电路得电时,线圈失电,闸瓦与闸轮分开,无制动作用,当主电路( )时,线圈( ),闸瓦紧紧抱住闸轮制动。 选项: A、失电、得电 B、得电、失电 C、得电、得电 D、失电、失电
8.
车载ATP设备上电后所处的控制模式为( )。选项: A:完全监控模式; B:部分监控模式; C:待机模式; D:机车信号模式
9.
[简答题]S7—200PLC程序中输出继电器的线圈Q0.0得电时,程序中Q0.0的常开触点立即_______。
10.
中立电空阀得电时沟通___的通路。
11.
回顾微课,在杭州地铁2号线唤醒与睡眠控制电路中唤醒继电器为( )选项: A:断电延迟继电器; B:得电延迟继电器; C:交流接触器; D:主令开关
12.
电气动控制系统中,利用( )线圈得电,对应的常开触点吸合的特性来实现间接控制。选项: A:中间继电器; B:时间继电器; C:交流接触器; D:热继电器
13.
联锁、轨道电路、ATP轨旁设备出现故障时,以及列车紧急制动以后采用( )选项: A:ATO 模式 B:ATP模式 C:RM模式 D:AR模式
14.
重联电空阀得电时沟通的通路为_
15.
MICROII系统的加热温度控制,说法不正确的是( )。 选项:A、A、均采用热电耦作为测量温度的工具;B、B、通过压频转换器将温度转化成电压信号送到模拟量输入板;C、C、通过压频转换器将温度转化成电流信号送到模拟量输入板;D、D、经过CPU处理后,由输入板控制固态继电器,再由固态继电器输出控制加热器得电还是失电。
16.
()--自动驾驶模式
17.
ATP对行车时的用意是 。 选项: A、列车自动驾驶系统 B、列车超速防护系统 C、列车运行监视 D、列车自动监控
18.
何时驾驶杆主电配平电门停止自动驾驶的电配平() 选项: A、自动驾驶过程中使用人工副翼配平 B、自动驾驶过程中使用人工方向舵配平 C、自动驾驶过程中使用人工升降舵配平 D、自动驾驶过程中使用主电配平
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