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钢轨绝缘在设计时一般设计在警冲标内侧()m处
发布时间:
2024-06-08 11:33:19
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1.
警冲标与钢轨绝缘的距离一般为3.5m,这样可以保证车轮停在该钢轨绝缘节内方,车钩越过警冲标。( ) 选项: A:正确 B:错误
2.
在客货共线铁路上,钢轨绝缘至警冲标的距离为3-4m;客运专线上,钢轨绝缘至警冲标的距离为( )m。
3.
动车组走行径路设置在警冲标内方的绝缘节与警冲标距离一般不小于( )m。
4.
警冲标与钢轨绝缘的距离,取为()m。A.1B.3C.3.5—4D.6.5
5.
设在警冲标方的钢轨绝缘,除渡线上的外,其安装位置距警冲标应不少于 ___ m。A、3B、3.5C、4D、5
6.
当车站装设轨道电路时,警冲标与钢轨绝缘的距离一般为()m。A、1B、3C、3.5D、6.5
7.
道岔区段,警冲标内方的钢轨绝缘距警冲标距离正确的是( )米。 选项: A:2 B:2.5 C:3 D:4
8.
当车站装设轨道电路时,警冲标与钢轨绝缘的距离一般为()m。A、1B、3C、3.5D、6.5
9.
警冲标设在会合线路两线间距为( )m处。
10.
绝缘节距警冲标的距离一般不少于4m。 选项: A:A.√ B:B.x
11.
警冲标应设在会合线路两线间距为( )的起点处中间。
12.
无缝线路设置位移观测桩的标准有?() 选项: A、在条件允许情况下,宜积极采用钢轨测标测量无缝线路锁定轨温技术,钢轨测标每150m设1处 B、无缝道岔设3对观测桩,在间隔铁或限位器处设1对,在岔头、岔尾处各设1对 C、每段无缝线路应设位移观测桩5~7对,固定区较长时,可适当增加对数(其中固定区中间点1对,伸缩区始、终点各1对,其余设置在固定区) D、位移观测桩必须预先埋设牢固,在长轨条就位后,或长轨条拉伸到位后,应立即进行标记(标记应明显、耐久、可靠) E、在条件允许情况下,宜积极采用钢轨测标测量无缝线路锁定轨温技术,钢轨测标每50m或100m设1处
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