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- 1.移动速度包括瞬时速度、减速度和
- 2.旅客列车在车底配属站与折返站之间的平均速度是指（）选项： A:列车直达速度; B:列车技术速度; C:列车旅行速度; D:列车平均速度
- 3.旅客列车在车底配属站与折返站之间的平均速度是指（ ）选项： A:列车旅行速度 B:列车直达速度 C:列车平均速度 D:列车技术速度
- 4.根据运动员在运动时速度素质表现特征的不同,速度素质可以分为三类不包括 选项： A: 反应速度 B: 瞬时速度 C: 动作速度 D: 移动速度
- 5.根据运动员在运动时速度素质表现特征的不同,速度素质可以分为三类不包括:( )（2.0） 选项： A:反应速度 B:瞬时速度 C:动作速度 D:移动速度
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6.曲线半径的影响因素 选项： A:
列车运行速度、地形地质条件、机车类型。
B:列车运行速度、地形地质条件、机车类型。
C:列车运行速度、地形地质条件、机车类型。
- 7.目标距离控制方式根据列车制动模型，直接由________、目标速度、线路参数及________等信息生成列车的速度一距离模式曲线,并以此实时监控列车和运行速度 保证列车运行安全。
- 8.列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为( )A、分级速度控制B、速度-目标距离模式曲线控制
- 9.列车在区段的旅行速度是不包括列车在中间站沿途停站时间的平均速度。 ( ) 选项： A、正确 B、错误
- 10.列车在区段的旅行速度是不包括列车在中间站沿途停站时间的平均速度。 ( )选项： A:正确; B:错误
- 11.POV的含义是（） 选项： A:自动运行速度 B:程序运行速度 C:手动运行速度 D:插入模块激活
- 12.1以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线，叫做（ ） 选项： A、允许速度控制曲线 B、目标速度监视曲线 C、运行速度监控曲线 D、目标距离模式曲线
- 13.完全监控模式是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、（）和目标距离等信息控制列车运行。 选项： A、常用速度 B、目标速度 C、线路数据 D、应答器数据
- 14.从列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为（）。A、分级速度控制和速度——目标距离模式曲线控制B、分级速度控制C、速度——目标距离模式曲线控制D、目标距离模式曲线控制
- 15.速度传感器将各轴的转速转变成电信号后加以输出。车载设备根据速度传感器传输的速度脉冲信号检测列车速度和运行距离,并根据列车速度判断是否出现空转、滑行现象。
- 16.10.以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线，叫做（ ）。选项： A:A.允许速度控制曲线; B:B.目标速度监视曲线; C:C.运行速度监控曲线; D:D.目标距离模式曲线
- 17.列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为（ ）。选项： A:分级速度控制; B:速度-目标距离模式曲线控制; C:准移动闭塞; D:移动闭塞
- 18.下述的速度不是瞬时速度的是
- 19.（）：以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线。 选项： A、允许速度 B、目标速度 C、目标距离 D、目标距离模式曲线 E、固定限速
- 20.速度传感器将各轴的转速转变成电信号后加以输出。车载设备根据速度传感器传输的速度脉冲信号检测列车速度和运行距离,并根据列车速度判断是否出现空转、滑行现象。 选项： A、正确 B、错误
