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双向作用式减振器在压缩行程和复原行程内均能起减振作用的减振器
选项:
A:正确
B:错误
发布时间:
2024-06-13 19:01:00
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1.
双向作用筒式液力减振器,它能在压缩和伸张两个行程内均起减振作用。 选项: A、正确 B、错误
2.
单向作用式减振器的减振作用发生在()中。 选项: A、压缩行程 B、伸张行程 C、压缩和伸张行程 D、任何工况
3.
双向筒式减振器( )。选项: A:都不对。 B:减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等; C:减振器伸张行程阻尼力小,压缩行程阻尼力大; D:减振器伸张行程阻尼力大,压缩行程阻尼力小;
4.
流通阀在减振器压缩行程中工作。选项: A:正确; B:错误
5.
关于减振器,以下说法错误的是( )。选项: A:阻尼力越大,振动的衰减越快。; B:当车桥移近车架(或车身)时,减振器受拉,活塞上移。 ; C:减振器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用。 ; D:振动所产生的能量转变为热能,并由油液和减振器壳体吸收,然后散到大气中。
6.
20、流通阀在减振器压缩行程中工作。选项: A:正确; B:错误
7.
以下关于减振器说法正确的是() 选项: A、减振器的作用是减振或控制汽车的运动; B、减振器必须成对更换; C、常规减振器是速度传感的液压减振装置; D、减振器的运动速度越快其阻力越大。
8.
压缩行程时,减振器被压缩,车轮靠近车身,减振器内的活塞向下移动,下腔的容积减小,油压升高。
9.
2、筒式减振器的工作过程可分为压缩和( )两个行程。
10.
[填空题]转向架油压减振器在压缩和(___)行程中产生阻力。
11.
双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点?
12.
筒式减振器的工作过程可分为压缩和()2个行程。 选项: A、进油 B、伸张 C、回油 D、制动
13.
筒式减振器的工作过程可分为压缩和 ( )两个行程(1.0) 选项: A、进油 B、伸张 C、回油 D、制动
14.
筒式减振器的工作过程可分为压缩和 ( )两个行程。 选项: A:
进油
B:
伸张
C:
回油
15.
扭转减振器主要靠摩擦减振()。
16.
下列关于减振系数说法正确的是( )。 选项: A:减振系数为设备激振的力幅值/传进地基的力幅值 B:减振系数越大越好 C:减振器的减振系数一般为0.01~0.3 D:减振系数大于1有减振作用
17.
伸张行程时,减振器受到拉伸,车轮远离车身,减振器活塞向上移动,上腔油压升高,流通阀被关闭,上腔内的油液压开伸张阀流入下腔。
18.
扭转减振器主要靠摩擦减振()。A.是B.否
19.
钢板弹簧悬架,因钢板弹簧有( )的作用,因此可以不需要减振器、导向机构和横向稳定杆。选项: A:缓冲 ; B:减振 ; C:导向 ; D:传力
20.
钢板弹簧悬架,因钢板弹簧有( )的作用,因此可以不需要减振器、导向机构和横向稳定杆。 选项: A、缓冲 B、减振 C、导向 D、传力
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