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汽车后轮抱死时,锁住方向盘对汽车制动跑偏的抑制作用不明显了。( )
选项:
A:正确
B:错误
不明显
抑制作用
方向盘
发布时间:
2024-04-16 14:49:38
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相关试题
1.
汽车制动跑偏试验时,如果(),转向盘锁住对制动跑偏有明显的抑制作用。 选项: A、后轮未抱死 B、前轮抱死 C、前轮未抱死, D、后轮抱死
2.
后轮抱死时,锁住转向盘对控制汽车的制动跑偏具有明显的作用。 选项: A、正确 B、错误
3.
后轮未抱死时,锁住转向盘对控制汽车的制动跑偏具有明显的作用。选项: A:正确; B:错误
4.
汽车制动时前轮发生抱死拖滑或后轮发生抱死拖滑,受到了外界侧向力的作用是引起____的园素,( ) 选项: A、制动倒滑 B、抱死拖滑 C、制动跑偏 D、制动拖带
5.
以下关于制动时的方向稳定性的说法中,正确的是( )。选项: A:只有前轮抱死时,汽车不稳定 B:只有后轮抱死时,汽车不稳定 C:只有前轮或后轮抱死时,汽车不稳定 D:只有前轮或后轮抱死时,汽车处于稳定状态
6.
前、后制动器制动力为固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时将出现( )选项: A:前轮抱死,后轮不抱死; B:前、后轮同时抱死; C:前轮先抱死,然后后轮抱死; D:后轮先抱死,然后前轮抱死
7.
【判断题】汽车制动时,后轮先抱死比前轮先抱死安全。
8.
前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现( )。选项: A:前轮抱死,后轮不抱死 B:前后轮同时抱死 C:前轮先抱死,再后轮抱死 D:后轮先抱死,再前轮抱死
9.
前、后制动器制动力为固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时将出现() 选项: A、前轮抱死,后轮不抱死 B、前、后轮同时抱死 C、前轮先抱死,然后后轮抱死 D、后轮先抱死,然后前轮抱死
10.
前、后制动器制动力具有固定比值汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现( )A、前轮抱死,后轮不抱死B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死,再后轮抱死D、后轮先抱死,再前轮抱死
11.
前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现( )A、前轮抱死,后轮不抱死B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死,再后轮抱死D、后轮先抱死,再前轮抱死
12.
前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现( )。A、前轮抱死,后轮不抱死 B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死,然后后轮抱死 D、后轮先抱死,然后前轮抱死
13.
汽车制动,当制动踏力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时汽车() 选项: A、前轮接近抱死拖滑状态 B、后轮接近抱死拖滑状态 C、车轮将抱死拖滑 D、前后轮抱死托滑
14.
前、后制动器制动力为固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时将出现(
)。 选项: A、前轮抱死,后轮不抱死 B、前后轮同时抱死 C、前轮先抱死,然后后轮抱死 D、后轮先抱死,然后前轮抱死
15.
【单选题】前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。 选项: A:前轮抱死,后轮不抱死 B:前后轮同时抱死 C:前轮先抱死,再后轮抱死 D:后轮先抱死,再前轮抱死
16.
汽车制动,当制动踏板力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时,汽车()。 选项: A、前轮接近抱死拖滑状态 B、后轮接近抱死拖滑状态 C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态 D、车轮将抱死沲滑
17.
前、后制动器制动力为固定比值的汽车在同步附着系数路面上制动时 选项: A、前轮先抱死 B、前、后轮同时抱死 C、后轮先抱死
18.
汽车制动时,若路面附着系数大于同步附着系数,则( )选项: A:前轮先抱死 B:后轮先抱死 C:前后轮同时抱死 D:前后轮都不能抱死
19.
汽车制动时,若路面附着系数大于同步附着系数,则() A: 前轮先抱死 B: 后轮先抱死 C: 前后轮同时抱死 D: 前后轮都不能抱死
20.
汽车制动时,若路面附着系数大于同步附着系数,则() 选项: A、前轮先抱死 B、后轮先抱死 C、前后轮同时抱死 D、前后轮都不能抱死
21.
汽车左、右车轮制动器制动力相等时,汽车制动不可能发生跑偏。 选项: A:正确 B:错误
22.
当汽车在附着系数φ>φ0(同步附着系数)的路面上制动时,总是 选项: A、前轮先抱死 B、后轮先抱死 C、前、后轮同时抱死 D、前、后轮不抱死
23.
若制动时轮胎和路面的附着系数只取一个定值φ0,对于固定前、后轮制动器制动力比例的汽车,以下哪种情况下的制动距离最短?选项: A:前轮抱死、后轮未抱死; B:后轮抱死、前轮未抱死; C:前、后轮同时抱死; D:前、后轮都未抱死
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