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当站台不能容纳更大的客流时,采取的措施。
站台
客流
能容纳
发布时间:
2024-04-22 09:34:55
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1.
当车站站台还能容纳更多的客流时,进站客流组织可采取以下措施.()
2.
当站台不能容纳和承受更大客流时,可采取暂时关闭局部、全部进站方向闸机。 选项: A:正确 B:错误
3.
当站台不能容纳和承受更大客流时,可采取暂时关闭局部、全部进站方向闸机。A.正确B.错误
4.
32.当站台不能容纳和承受更大客流时,可采取暂时关闭局部、全部进站方向闸机。( ) 选项: A: A.正确 B: B.错误
5.
当站台不能容纳和承受更大客流时,应增加售检票能力,延长列车停站时间。A.正确B.错误
6.
当站台不能容纳和承受更大客流时,应增加售检票能力,延长列车停站时间。A.正确B.错误
7.
当站台能容纳和承受更大客流时,进站大客流客运组织措施有() 选项: A:减缓进站速度 B:增加售票能力 C:加开进站方向的闸机 D:提升运力
8.
(判断题)不论站台能否容纳更大客流,都不能关站。 选项: A:正确 B:错误
9.
(判断题)当遭遇大客流时,可采用站台客流控制、站厅付费区客流控制、站厅非付费区(出入口)客流控制的三级客流控制方法。( ) 选项: A:正确 B:错误
10.
三级客流控制:当站台候车乘客超过整个站台面积的较多时,岛式站台乘客经引导分散候车后,单侧站台门前排队乘客超过站台中线,两侧门前排队乘客分别超过站台宽度的三分之一并有持续增加的趋势时即到达预警值;侧式站台门前排队乘客超过站台宽度的三分之二并有持续增加的趋势时即达到预警值,达到预警值在站厅()采取措施控制站台乘客数量的客运组织行为
11.
三级客流控制:当站台候车乘客超过整个站台面积的较多时,岛式站台乘客经引导分散候车后,单侧站台门前排队乘客超过站台中线,两侧门前排队乘客分别超过站台宽度的三分之一并有持续增加的趋势时即到达预警值;侧式站台门前排队乘客超过站台宽度的三分之二并有持续增加的趋势时即达到预警值,达到预警值在 采取措施控制站台乘客数量的客运组织行为。
12.
车站级控制主要分为第一级客流控制、第二级客流控制、第三级客流控制,分别在()、()、()采取客流控制措施。 选项: A:站厅付费区 B:非付费区 C:出入口 D:站台 E: F: G:车站级控制主要分为第一级客流控制、第二级客流控制、第三级客流控制,分别在站厅付费区、非付费区、出入口采取客流控制措施。
13.
城市轨道交通大客流组织的主要措施有? 选项: A、 增加列车运能 B、 增加售、检票能力 C、 采取临时疏导措施 D、 采取入口客流限制措施减少进站客流
14.
39.城市轨道交通大客流组织的主要措施有? 选项: A、 增加列车运能 B、 增加售、检票能力 C、 采取临时疏导措施 D、 采取入口客流限制措施减少进站客流
15.
当键联接的校核强度不能满足要求时,可采取哪些措施
16.
三级客流控制:当站台候车乘客超过整个站台面积的较多时,岛式站台乘客经引导分散候车后,单侧站台门前排队乘客超过站台中线,两侧门前排队乘客分别超过站台宽度的三分之一并有持续增加的趋势时即到达预警值;侧式站台门前排队乘客超过站台宽度的三分之二并有持续增加的趋势时即达到预警值,达到预警值在站厅( )采取措施控制站台乘客数量的客运组织行为。 选项: A:非付费区 B:付费区 C:出入口外 D:站厅通道
17.
双岛式站台只能实现( )个换乘方向的客流在同站台换乘岛侧式站台只能实现( )个换乘方向的客流在同站台换乘。 选项: A、4 B、3 C、2 D、1
18.
车站大客流的组织措施有:增加列车运能、增加售检票能力、进出站客流组织工作及:() 选项: A:采取疏导措施 B:特大客流应急措施 C:换乘安排
19.
一站同站台换乘能实现 ( )个方向的客流同台换乘,连续两站同站台换乘可以满足 ( ) 个方向的客流同台换乘。
20.
下列哪项不是一级客流控制关键点? 选项: A、车站需增派人员协助站台引导乘客排队候车,加强提醒乘客注意站台空隙,确 保站台安全。 B、并视情况将瞭望台摆放在合适位,安排人员实时关注客流情况,加强客流引导。 C、重点关注站厅及站台楼、扶梯拥堵情况,加强引导,防止客伤发生。 D、根据车站实际客流情况,做好出入口客流控制放行与安检速度的联动控制,缓 解站台客流压力的同时,提高客运组织效率。
21.
8、一般级客流控制是( ) 选项:站台客流控制|付费区客流控制|非付费区客流控制|站厅客流控制
22.
一般级客流控制控制区域为() 选项:站台客流控制|付费区客流控制|非付费区客流控制|.站外客流控制
23.
三级客流控制包括站台级客流控制、付费区客流控制、非付费区客流控制。 选项: A:正确 B:错误
24.
因站台乘客较多,岛式站台乘客经引导分散候车后,单侧站台安全门前排队乘客超过站台中线,两侧安全门前排队乘客分别超过站台宽度的三分之一即到达( )警戒线 选项: A:一级客流控制 B:二级客流控制 C:三级客流控制 D:四级客流控制
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