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对于车用发动机希望经济区最好在万有特性的()位置,使常用转速和负荷落在最经济区域内。
发动机
转速
经济区
发布时间:
2024-05-10 21:32:48
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1.
在发动机万有特性中,如果等燃油消耗率曲线横向较长,表示发动机在负荷变化不大而转速变化较大的情况下油耗较小。当希望其最经济区处于万有特性中部且等燃油消耗率曲线横向较长时,适于什么样的车用发动机?( ) 选项:A、中等负荷、中等转速工况 B、大负荷、低转速工况C、小负荷、高转速工况 D、中等负荷、高转速工况
2.
在发动机万有特性中,如果等燃油消耗率曲线横向较长,表示发动机在负荷变化不大而转速变化较大的情况下油耗较小。当希望其最经济区处于万有特性中部且等燃油消耗率曲线横向较长时,适于什么样的车用发动机?( )A、中等负荷、中等转速工况B、大负荷、低转速工况C、小负荷、高转速工况D、中等负荷、高转速工况
3.
在发动机万有特性中,如果等燃油消耗率曲线横向较长,表示发动机在负荷变化不大而转速变化较大的情况下油耗较小。当希望其最经济区处于万有特性中部且等燃油消耗率曲线横向较长时,适于什么样的车用发动机?( )A、中等负荷、中等转速工况B、大负荷、低转速工况C、小负荷、高转速工况D、中等负荷、高转速工况E、满分:4 分
4.
在发动机万有特性中,如果等燃油消耗率曲线横向较长,表示发动机在负荷变化不大而转速变化较大的情况下油耗较小。当希望其最经济区处于万有特性中部且等燃油消耗率曲线横向较长时,适于什么样的车用发动机( )。 选项: A:中等负荷、中等转速工况 B:大负荷、低转速工况 C:小负荷、高转速工况 D:中等负荷、高转速工况
5.
万有特性最内层的等be曲线相当于最经济的区域。曲线越向外, be越大。若曲线沿横向 , 则说明在负荷变化不大、转速n变化较大的范围内, be变化较小,适于车用, 其最经济区大约在万有特性曲线的中间偏上位置。
6.
发动机万有特性中,若曲线沿纵向较长,则说明在转速变化不大而负荷变化较大的范围内,耗油率变化较小。适于拖拉机用,其最经济区在万 有特性曲线的上部。( ) 选项: A:正确 B:错误
7.
车辆发动机通常选取万有特性曲线作为其理论工作曲线,则下列说法中正确的是()。 选项: A、X耗油率曲线如横向较长,表明发动机在转速变化较大的范围内耗油率变化较少 B、X耗油率曲线如横向较短,表明发动机在转速变化较大的范围内耗油率变化较少 C、柴油机XX特性最经济区横向较长的发动机 D、汽油机XX特性最经济区纵向较长的发动机
8.
主要用于评价发动机经济性的特性是( )。 选项: A:速度特性 B:负荷特性 C:万有特性 D:调速特性
9.
发动机的外特性属于()。 选项: A、负荷特性 B、速度特性 C、调整特性 D、万有特性
10.
当柴油机转速保持不变时,其性能参数随负荷而变化的关系,称为柴油机的( ) 选项: A:负荷特性 B:速度特性 C:万有特性 D:转速特性
11.
适当改变配气相位来改变充量系数特性,可影响万有特性经济区域在横坐标方向的位置。选项: A:对 B:错
12.
计算汽车的燃油经济性应使用发动机的( ) 选项: A: 外特性曲线 B: 使用外特性曲线 C: 万有特性曲线 D: 负荷特性曲线
13.
计算汽⻋的燃油经济性应使用发动机的( ) 选项: A:外特性曲线 B:使用外特性曲线 C:万有特性曲线 D:负荷特性曲线
14.
在发动机万有特性的有效燃油消耗率曲线图中,最内层区域的经济性最好。 ( ) 选项: A:正确 B:错误
15.
发动机的外特性是一种() 选项: A、负荷特性 B、速度特性 C、调整特性 D、万有特性
16.
(单选题)计算汽车的燃油经济性应使用发动机的( ) 选项: A: 外特性曲线 B: 使用外特性曲线 C: 万有特性曲线 D: 负荷特性曲线
17.
降低内燃机的机械损失,提高低速、低负荷时的冷却水温和机油温度,可在万有特性的纵坐标方向扩展经济区。
18.
用发动机的“最小燃油消耗特性”和克服行驶阻力应提供的功率曲线,确定保证发动机在最经济状况下工作的“无级变速器调节特性”。
19.
[单选] 能全面评价发动机各工况的特性称:()A . A、外特性B . B、速度特性C . C、负荷特性D . D、万有特性
20.
在进行汽车动力性分析时,利用的发动机特性曲线为( )选项: A:发动机的外特性曲线 B:发动机的使用外特性曲线 C:万有特性曲线 D:负荷特性曲线
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