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简要分析影响隧道内最大坡度折减的因素
坡度
简要
隧道
发布时间:
2024-05-10 20:52:50
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相关试题
1.
隧道坡度折减因素包括________和________两项。
2.
隧道坡度一般情况下需要折减的原因?
3.
简述隧道平、纵断面设计内容及要求(坡度、曲线的设置要求及坡度折减原因)。
4.
简述隧道平、纵断面设计内容及要求(坡度、曲线的设置要求及坡度折减原因)。
5.
下列哪些情况下要进行最大坡度折减?( )A.高速铁路B.客货共线铁路用足最大坡度地段C.客货共线铁路,曲线地段D.客货共线铁路,隧道地段
6.
铁路隧道内线路的最大允许坡度要在明线最大限制坡度上乘以一个折减系数m的原因包括( )。 A: 保证洞内避车人员安全 B: 洞内空气阻力大 C: 列车车轮与钢轨踏面间的黏着系数降低 D: 降低对隧道结构的振动影响
7.
铁路隧道内线路的最大允许坡度要在明线最大限制坡度上乘以一个折减系数m的原因包括()。(1.0分) 选项: A:保证洞内避车人员安全 B:洞内空气阻力大 C:列车车轮与钢轨路面间的黏着系数降低 D:降低对隧道结构的振动影响
8.
【判断题】位于曲线地段的隧道,应先进行隧道折减,再进行曲线折减
9.
线路纵断面设计中主要解决( )问题? 选项:A、坡段长度设计B、最大坡度确定C、坡段连接处理D、坡度折减计算E、曲线要素的确定
10.
公路隧道纵坡最小坡度、最大坡度是多少?
11.
隧道内()坡度宜与线路坡度一致
12.
简要分析性格形成的影响因素。
13.
隧道内排水沟坡度宜与( )坡度一致。
14.
隧道内排水沟坡度宜与坡度一致
15.
铁路隧道内坡度折减的原因不包括下列哪项。() 选项: A、列车车轮与钢轨踏面间的黏着系数降低 B、洞内空气阻力增大 C、列车在洞内行驶有活塞阻力 D、铁路列车行车能力差
16.
铁路隧道内坡度折减的原因不包括下列哪项。()选项: A:列车车轮与钢轨踏面间的黏着系数降低; B:洞内空气阻力增大; C:列车在洞内行驶有活塞阻力; D:铁路列车行车能力差
17.
铁路隧道内坡度折减的原因不包括下列哪项。() A. 列车车轮与钢轨踏面间的黏着系数降低 B. 列车在洞内行驶有活塞阻力 C. 铁路列车行车能力差 D. 洞内空气阻力增大
18.
简述影响吸附的因素有哪些?并简要分析.
19.
下列关于铁路隧道纵断面设计时坡度设计的选项中,错误的是() 选项: A、铁路隧道就行车条件来说,线路的坡度以平坡为最好;但考虑到排水的需要,应设置一定的坡度 B、 当隧道内有曲线时,应先进行曲线坡度减缓,再进行隧道坡度减缓 C、 不同等级的铁路线路最大允许的限制坡度相同 D、 《铁路隧道设计规范》规定,隧道内线路不得设置为平坡,最小的允许坡度应不小于3‰
20.
停车线设置隧道内的坡度宜为1.5‰。( )选项: A:对 B:错
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