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船体构件弯曲应力包含哪几种成分?( )
选项:
A:板的弯曲应力
B:纵骨弯曲应力
C:板架弯曲应力
D:总纵弯曲应力
应力
弯曲
板架
发布时间:
2024-06-11 18:49:21
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甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力__
2.
船中部受到的总纵弯曲应力最大。 选项: A:正确 B:错误
3.
船体总纵弯曲应力的大小沿着______方向是成线性分布的。选项: A:船长 B:船宽 C:船深 D:不定
4.
(单选题)当船体受总纵弯曲应力时,受力最大的一层甲板称( ) 选项: A: 干舷甲板 B: 量吨甲板 C: 舱壁甲板 D: 强力甲板
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当船体受总纵弯曲应力时 ,受力最大的一层甲板称 ( ) (单选题 ) 选项: A:强力甲板 B:舱壁甲板 C:干舷甲板 D:量吨甲板
6.
转轴的弯曲应力为( )。
7.
截面几何形状完全相同的两根梁,一根为钢材,一根为铝材。若两根梁受力情况也相同,则它们的( )。 选项: A、弯曲应力相同,轴线曲率不同 B、弯曲应力不同,轴线曲率相同 C、弯曲应力与轴线曲率均相同 D、弯曲应力与轴线曲率均不同
8.
几何形状完全相同的两根梁,一根为铝材,一根为钢材,若两根梁受力状态也相同,则它们的( )。 选项: A、弯曲应力相同,轴线曲率不同; B、B.弯曲应力不同,轴线曲率相同; C、C.弯曲应力和轴线曲率均相同; D、D.弯曲应力和轴线曲率均不同。
9.
箱梁在偏心荷载作用下,在箱梁各板内即纵截面上,引起横向弯曲应力的基本变形与位移状态有( )。 选项: A、纵向弯曲 B、横向弯曲 C、扭转 D、畸变
10.
一对直齿圆柱齿轮传动,它们的材料和热处理相同,传动比等于2,下列关于两轮应力说法正确的是()选项: A:弯曲应力和接触应力分别相等; ; B:弯曲应力和接触应力不相等; C:弯曲应力不相等,接触应力相等 ; ; D:弯曲应力相等,接触应力不相等
11.
能解决矩形梁受纯弯曲应力函数:
12.
转轴的弯曲应力为对称循环变应力 。
13.
转轴的弯曲应力是对称循环变应力。
14.
搭接接头的正面角焊缝为减少弯曲应力,搭接长度应大于板厚的4倍 选项: A:正确 B:错误
15.
设计减速器中的轴,其一般设计步骤为__________。选项: A:先进行结构设计,再按转矩、弯曲应力和安全系数校核; B:按弯曲应力初算轴径,再进行结构设计,最后校核转矩和安全系数; C:根据安全系数定出轴径和长度,再校核转矩和弯曲应力; D:按扭矩初估轴径,再进行结构设计,最后校核弯曲应力或安全系数
16.
设计减速器中的轴,其一般设计步骤为()。 选项: A:先进行结构设计,再作转矩、弯曲应力和安全系数校核 B:接弯曲应力初估轴径,再进行结构设计,最后校核转矩和安全系数 C:根据安全系数定出轴颈和长度,再校核转矩和弯曲应力 D:按转矩初估轴轻,再进行结构设计,最后校核弯曲应力和安全系数
17.
157 拉伸弯曲应力应变分布是对称的。 选项: A:正确 B:错误
18.
钢箱梁在偏心荷载作用下会产生畸变变形及相应的 ( )。A.畸变剪应力B.畸变翘曲正应力C.横向弯曲应力D.纵向弯曲应力
19.
齿轮传动中,相啮合的一对齿轮,其轮齿上的应力有( )特征:选项: A:两者的齿根弯曲应力相等、齿面接触应力相等; B:两者的齿根弯曲应力不相等、齿面接触应力不相等; C:两者的齿根弯曲应力相等、齿面接触应力不相等 ; D:两者的齿根弯曲应力不相等、齿面接触应力相等
20.
设计减速器中的轴,其一般设计步骤为__ 选项: A、先进行结构设计,再按转矩、弯曲应力和安全系数校核 B、按弯曲应力初算轴径,再进行结构设计,最后校核转矩和安全系数 C、根据安全系数定出轴径和长度,冉校核转矩和弯曲应力 D、按转矩初估轴径,再进行结构设计,最后校核弯曲应力和安全系数
21.
设计减速器中的轴,其一般设计步骤为( )。选项: A:先进行结构设计,再按转矩、弯曲应力和安全系数校核 B:按弯曲应力初算轴径,再进行结构设计,最后校核转矩和安全系数 C:根据安全系数定出轴径和长度,再校核转矩和弯曲应力 D:按转矩初估轴径,再进行结构设计,最后校核弯曲应力和安全系数
22.
设计减速器中的轴,其一般设计步骤为( )。选项: A:先进行结构设计,再按转矩、弯曲应力和安全系数校核 B:按弯曲应力初算轴径,再进行结构设计,最后校核转矩和安全系数 C:根据安全系数定出轴径和长度,冉校核转矩和弯曲应力 D:按转矩初估轴径,再进行结构设计,最后校核弯曲应力和安全系数
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