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电力机车连挂车辆后需换室操纵时,在( )、未风泵或总风缸未达到规定压力前,不准将自阀移置充风位。
未达到
电力机车
发布时间:
2024-06-02 11:23:37
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1.
电机车连挂车辆后需换室操纵时,在未升弓、未泵风或总风缸未达到规定压力前,不准将自阀移置充风位。
2.
电力机车连挂车辆后需换室操纵时,在( )、未风泵或总风缸未达到规定压力前,不准将自阀移置充风位。 选项: A:未闭合蓄电池闸刀 B:未插入电钥匙 C:未升弓 D:未检查机车
3.
电力机车连挂车辆后需换室操纵时,在未升弓、( )或总风缸未达到规定压力前,不准将自阀移置充风位。 选项: A:未闭合蓄电池闸刀 B:未插入电鈅匙 C:未泵风 D:未检查机车
4.
电力机车连挂车辆后需换室操纵时,在未升弓、( )或总风缸未达到规定压力前,不准将自阀移置充风位。 选项: A:未闭合蓄电池闸刀 B:未插入电钥匙 C:未泵风 D:未检查机车
5.
电力机车连挂换端后,机车保持制动;在( )工作达至定压前,禁止移动自阀手柄至供风位置。 选项: A:启动风泵 B:未升弓 C:未升弓、启动风泵
6.
升弓前必须两人确认总风缸压力。电力机车连挂车辆后,待总风压力充至定压再向列车制动主管充风。( ) 选项: A:正确 B:错误
7.
电力机车运行中发现总风缸、列车管压力急剧下降时,应密切监视总风缸压力和控制风缸压力,保证受电弓供风压力,当总风缸、控制风缸压力不足500kpa时,不准盲目升弓运行并随时做好将弓准备。
8.
当过充电空阀得电时,过充电空阀连通的气路是( )。 选项: A:总风缸过充风缸 B:制动管过充风缸 C:均衡风缸过充风缸 D:过充风缸大气
9.
自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常,而列车管压力达到总风缸压力的原因不是() 选项: A、中继阀膜板右方的缩口堵塞 B、中继阀供气阀泄露 C、总风遮断阀泄露 D、客货转化阀在客车位
10.
当过充电空阀得电时,过充电空阀连通的气路是( )。 选项: A:总风缸—过充风缸 B:制动管—均衡风缸 C:总风缸—总风遮断阀管
11.
当中立电空阀得电时,中立电空阀连通的气路是( ) 选项: A、总风缸—过充风缸 B、制动管--均衡风缸 C、总风缸—总风遮断阀管 D、总风遮断阀管—大气
12.
中立电空阀得电,总风经中立电空阀向( )充风。 选项: A、 均衡风缸 B、 过充风缸 C、 撒砂器 D、 总风遮断阀
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