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基桩低应变检测时,激励的信号振型属于( )。
A:纵向振动振型
B:横向振动振型
C:纵向形变
D:横向形变
纵向
振动
形变
发布时间:
2024-06-14 09:11:29
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1.
基桩低应变检测时,激励的信号振型属于( )。A.纵向振动振型B.横向振动振型C.纵向形变D.横向形变
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298. SS4B型电力机车油压减振器减振性能与振动强弱的关系为( )。 A. 振动强,减振强 B. 振动强,减振弱 C. 振动弱,减振强 D. 振动弱,减振弱
3.
【判断题】γ j 为体系在地震反应中第 j 振型的振型参与系数,反映第 j 振型振动在振动中所占份额
4.
为了改善和提高客车转向架的横向动力性能,专门设置横向弹性复原装置、()。 选项: A、横向减振装置 B、垂向减振装置 C、侧向减振装置 D、纵向减振装置
5.
结构的总地震反应以()反应为主。 选项:A.高阶振型 B.低阶振型 C.中间阶振型 D.任意阶振型
6.
采用隔振措施可有效去除( )。A.自由振动B.强迫振动C.颤振D.自激振动
7.
对于大跨径桥梁的动力特性监测,下列说法正确的是() 选项: A、通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比 B、通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比 C、通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比 D、通过安装在桥上的中频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比
8.
削扁镗杆的减振原理是()。A.镗杆横截面积加大B.镗杆截面矩加大C.基于再生自激振动原理D.基于振型偶合自激振动原理
9.
削扁镗杆的减振原理是()。A.镗杆横截面积加大B.基于振型偶合自激振动原理C.基于再生自激振动原理D.镗杆截面矩加大
10.
采用隔振措施可有效去除( )。A.自由振动B.强迫振动C.颤振D.自激振动
11.
关于主振型,下列说法中正确的选项: A:体系有多少个自由度就有多少个主振型; B:主振型反映的是结构在振动过程中两质点的位移比值始终保持不变; C:在地震作用下,结构会按照某一主振型振动; D:主振型对于质量、阻尼和刚度矩阵具有正交性; E:根据主振型的正交性,可知某一振型变形曲线形态上的惯性力和对其它振型做功为零
12.
阻抗头是测量振动系统()的拾振器。 选项:A.振动位移 B.振动加速度 C.激振力 D.激振力及其响应
13.
下列哪些风致振动影响桥梁的安全A.颤振B.抖振C.涡振D.驰振
14.
桥梁风致振动中属于自激振动的有()选项: A:颤振; B:抖振; C:驰振; D:涡振
15.
桥梁的动力特性是指桥梁的选项: A:自振周期; B:振型; C:振动质量; D:阻尼比
16.
桥梁的动力特性是指桥梁的选项: A:自振周期; B:振型; C:振动质量; D:阻尼比
17.
A.确定参与振型的数目→求各振型频率及振型参与系数→求各振型对应的地震影响系数→求参与组合振型的最大地震作用→进行地震作用组合得到地震作用最大值B.确定参与振型的数目→求各振型对应的地震影响系数→求各振型频率及振型参与系数→求参与组合振型的最大地震作用→进行地震作用组合得到地震作用最大值C.确定参与振型的数目→求各振型频率及振型参与系数→求各振型对应的地震影响系数→求参与组合振型的最大地震作用→求各振型最大地震作用作用效应→进行效应组合得到效应最大值D.确定参与振型的数目→求各振型对应的地震影响系数→求各振型频率及振型参与系数→求参与组合振型的最大地震作用→求各振型最大地震作用作用效应→进行效应组合得到效应最大值
18.
关于主振型矩阵和正则振型矩阵的关系是( )。选项: A:将主振型矩阵的各列除以其对应主刚度矩阵的元素,得到的振型就是正则振型; B:将主振型矩阵的各列除以其对应主质量矩阵元素的平方根,得到的振型就是正则振型; C:将主振型矩阵的各列除以其对应主刚度矩阵元素的平方根,得到的振型就是正则振型; D:将主振型矩阵的各列除以其对应主质量的元素,得到的振型就是正则振型
19.
削扁镗杆的减振原理是( )。? 基于振型耦合自激振动机理基于再生自激振动机理;镗杆截面矩加大镗杆横截面积加大
20.
削扁镗杆的减振原理是( )。? 镗杆截面矩加大基于再生自激振动机理;镗杆横截面积加大基于振型耦合自激振动机理
21.
削扁镗杆的减振原理是( )。 选项: A: 镗杆横截面积加大 B: 基于再生自激振动原理 C: 镗杆截面矩加大 D: 基于振型偶合自激振动原理
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