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相关试题
- 1.动力电池包电池管理系统主要监控（）。 选项： A、 电池包温度、荷电状态（SOC）以及单体电池或电池模块的电压 B、 电池包温度、里程数以及电池或模块电压 C、 电池包温度、荷电状态（SOC）以及单体电池或电池模块的电容 D、 电池包的荷电状态（SOC）、安全状态（SOH）和温度
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2.动力电池包电池管理系统(BMS)主要监控（）。 选项： A:
电池包温度、荷电状态（SOC）以及单体电池或电池模块的电压
B:电池包温度、里程数以及电池或模块电压
C:电池包温度、荷电状态（SOC)以及单体电池或电池模块的电容
D:电池包的荷电状态（SOC）、安全状态（SOH)和温度
- 3.构成动力电池模块的最小单元是？ 选项： A:电池单体 B:电池板 C:电池模块 D:电池模组
- 4.( )是构成动力电池模块的最小单元。 选项： A:单体电池 B:电池模组 C:动力电池 D:电池
- 5.( )是构成动力电池模块的最小单元。 选项： A:单体电池 B:电池模组 C:动力电池 D:电池包
- 6.（ ）是构成动力电池模块的最小单元。 选项： A:单体电池 B:电池组 C:电池模块 D:超级电容
- 7.构成动力电池的最小单元是（ ）。 选项： A:动力电池模块 B:电池模组 C:电池单元组 D:电池单元
- 8.动力电池管理系统可以测量单体电池的()。 选项： A、电压 B、 电流 C、 温度 D、 绝缘检测 E、 高压互锁检测
- 9.n个电池通过串联构成电池模块）时，电池模块的电压为单体电池电压的（ ）倍。 选项： A、1/n B、1 C、n D、2n
- 10.300KM版本的动力蓄电池由 （） 单体电池串联而成，电池组的标称电压为 （） 。
- 11.以下不属于电池管理系统功能的是哪个？ 选项： A、电池单体均衡 B、电池内部状态估计 C、电池工作电压、电流、温度采样 D、电能变换
- 12.以下选项中，表述有误的是（ ）。选项： A:动力电池系统的额定电压=单体电芯额定电压×单体电芯串联数; B:动力电池系统的容量=单体电芯容量×单体电芯串联数量; C:动力电池系统总能量=动力电池系统的额定电压×动力电池系统的容量; D:动力电池系统重量比能量=动力电池系统总能量÷动力电池系统重量
- 13.以下选项中，表述有误的是（）A、动力电池系统的额定电压=单体电芯额定电压×单体电芯串联数B、动力电池系统的容量=单体电芯容量×单体电芯串联数量C、动力电池系统总能量=动力电池系统的额定电压×动力电池系统的容量D、动力电池系统重量比能量=动力电池系统总能量÷动力电池系统重量
- 14.影响蓄电池寿命的主要因素有A、环境温度过低B、电池过放电C、电池组单体电池数量多D、环境温度过高
- 15.动力电池管理系统对电池（ ）进行监控，防止过电流对电池造成损坏 选项： A、充电电流 B、放电电流 C、充电电压 D、放电电压
- 16.航空镍镉蓄电池由 （）个 单体电池串联组成，每个单体电池输出电压为（）V
- 17.额定电压12V的蓄电池由（）个单体蓄电池串联而成，每单体蓄电池的额定电压为（）V
