发动机加速时，为什么要控制供油量增加的速率？( )
选项：
A:控制涡轮间隙
B:防止压气机喘振，涡轮超温和富油熄火
C:控制转子加速率
D:防止贫油熄火
发布时间：2024-06-20 15:55:46
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- 2.燃气涡轮发动机迅速加速时，为什么要控制供油量增加的速率（） 选项： A、A控制涡轮间隙，防止叶片与机匣摩擦 B、B防止压气机喘振，涡轮超温和富油熄火 C、C控制发动机加热速率 D、D防止贫油熄火
-
3.发动机迅速减速时可能会出现 选项： A:
富油熄火和喘振
B:涡轮超温
C:压气机超压
D:贫油熄火和喘振
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- 9.涡轮间隙控制（ ）。 选项： A、防止机匣与叶片接触，保证发动机工作正常 B、保持叶片和机匣之间间隙最小，提高发动机性能 C、防止叶片和机匣摩擦 D、控制涡轮叶片的伸长量
- 10.发动机涡轮间隙控制是对（）进行控制. 选项： A、涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙 B、涡轮轴和涡轮盘之间间隙 C、涡轮盘和叶片之间间隙 D、涡轮轴和轴承之间间隙
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- 12.燃气涡轮发动机中，控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的方法是（）. 选项： A、控制涡轮叶片的膨胀量 B、控制涡轮机匣的膨胀量 C、同时控制涡轮机匣和叶片的膨胀量 D、控制涡轮轴的膨胀量
- 13.发动机的安全工作要求发动机：（ ）选项： A:不熄火 B:不超温 C:不喘振 D:不超转
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- 15.发动机的安全工作要求发动机：（ ）选项： A:不超温 B:不超转 C:不熄火 D:不喘振
- 16.涡扇发动机中，忽略附件传动功率，涡轮转子与压气机转子扭矩之间的关系是( )选项： A:M(涡轮)＞－M(压气机); B:M(涡轮)＜－M(压气机); C:M(涡轮)＝M(压气机); D:M(涡轮)＝－M(压气机)
