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汽车转向时的( )过大,会使汽车的操纵稳定性变坏,轮胎磨损加 剧,燃料消耗量增加。
A:侧滑量
B:操纵
C:转向
发布时间:
2024-06-13 20:49:02
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1.
汽车转向时侧滑量过大,会使汽车的( ) 选项: A: 操纵稳定性变坏 B: 轮胎磨损加剧 C: 燃料消耗量增加
2.
如果汽车质心在中性转向点之后,说明汽车( )。选项: A:不足转向 B:过多转向 C:中性转向 D:操纵稳定性不好
3.
如果汽车质心在中性转向点之后,说明汽车( )。选项: A:操纵稳定性不好 B:不足转向 C:过多转向 D:中性转向
4.
【单选题】关于汽车的操纵稳定性描述错误的是( )。 选项: A:汽车的操纵稳定性是汽车主动安全性的重要评价指标 B:汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的情况下,汽车能遵循驾驶者通过转向系统及转向车轮给定的方向行驶,且当遭遇外界干扰时,汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。 C:汽车操纵稳定性与汽车悬架、转向系、传动系都有关系 D:转向轻便性的评价参量是转向半径
5.
汽车的转向特征是表征汽车操纵稳定性的特征之一,它是指汽车在转向盘角阶跃输入下的________,分为瞬态转向特性稳态转向特性。
6.
在汽车转向操纵转向盘时感觉旷量很大,需用较大辐度才能转动转向盘,汽车在直线行驶时又感到行驶不稳,产生以上问题的原因可能为( )A、转向轴与转向盘配和松旷B、转向器啮合间隙过大,按装松旷C、主销与转向节衬套孔间隙过大D、汽车前轮前束过大
7.
操纵稳定性良好的汽车应具有适度的( )转向特性,
8.
【多选题】有一前轮驱动汽车,关于驱动力对汽车操纵稳定性的影响中,正确的是()。 A.汽车加速行驶时,前轴侧偏角增大,后轴侧偏角减小,减小不足转向趋势 B.驱动力增加时,同一侧偏角下的侧偏力下降,为了提供要求的侧偏力,前轮侧偏角会增大,增加不足转向趋势 C.驱动力增加,回正力矩增大,增加了不足转向趋势 D.驱动转矩使前轮发生不足变形转向,减小不足转向趋势
9.
关于驱动力对汽车操纵稳定性的影响中,以下那种说法是错误的?A.汽车加速行驶时,由于惯性力导致前轴载荷下降,后轴载荷上升,引起前轮侧偏角减小,后轴侧偏角增大,汽车增加过度转向趋势B.驱动力增加时,同一侧偏角对应的侧偏力下降,故为了提供同样的侧偏力,侧偏角会增大,从而增大转向不足的趋势。C.对于前轮驱动汽车,驱动转矩使车轮发生不足变形转向,增加不足转向趋势。D.驱动力越大,转向回正力矩越大,增加了不足转向趋势
10.
为了保证汽车的操纵稳定性,一般要求汽车应具有的转向特性是: A:急速转向特性 B:中性转向特性 C:过渡转向特性 D:不足转向特性
11.
从汽车的操纵稳定性来考虑,一般汽车都应具有( )选项: A:适度的不足转向特性; B:中性转向特性; C:不足转向特性; D:过多转向特性
12.
有一前轮驱动汽车,关于驱动力对汽车操纵稳定性的影响中,正确的是()。选项: A:汽车加速行驶时,前轴侧偏角增大,后轴侧偏角减小,减小不足转向趋势 B:驱动转矩使前轮发生不足变形转向,减小不足转向趋势 C:驱动力增加时,同一侧偏角下的侧偏力下降,为了提供要求的侧偏力,前轮侧偏角会增大,增加不足转向趋势 D:驱动力增加,回正力矩增大,增加了不足转向趋势
13.
有一前轮驱动汽车,关于驱动力对汽车操纵稳定性的影响中,正确的是()。 选项: A、驱动力增加时,同一侧偏角下的侧偏力下降,为了提供要求的侧偏力,前轮侧偏角会增大,增加不足转向趋势 B、汽车加速行驶时,前轴侧偏角增大,后轴侧偏角减小,减小不足转向趋势 C、驱动转矩使前轮发生不足变形转向,减小不足转向趋势 D、驱动力增加,回正力矩增大,增加了不足转向趋势
14.
汽车操纵稳定性是指汽车能遵循驾驶员通过转向系统使汽车正常行驶的能力。
15.
要使汽车具有正常的操纵稳定性,车辆的转向系统应具有适度的( ) 选项: A、 过多转向 B、 不足转向 C、 中性转向 D、 任意
16.
什么是转向盘自由行程?转向盘自由行程有什么作用?自由行程过大或过小对汽车转向操纵性能会有何影响?
17.
汽车转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应,虽然在实际行驶中不常出现,却是表征汽车操纵稳定性的一个重要的时域响应,一般也称它为汽车的稳态转向特性。关于汽车稳态转向特性,以下哪些说法是正确的?( ) 选项: A:具有不足转向特性汽车车速增加,则转向半径减小 B:具有中性转向特性汽车车速增加,则转向半径减小 C:具有过多转向特性汽车车速增加,则转向半径减小 D:汽车的稳态转向特性与车速无关
18.
什么是转向盘的自由行程 ? 为什么转向盘会留有自由行程 ? 自由行程过大或过小对汽车转向操纵性能会有何影响?
19.
汽车的侧倾转向和 转向,与轮胎的弹性侧偏角叠加到一起,决定了汽车的转向运动。
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