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动车组实现结构轻量化的途径主要有:一是采用新材料,二 是()
量化
车组
新材料
发布时间:
2024-06-12 19:34:29
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1.
要实现动车组车体轻量化,主要从 等方面入手。选项: A:采用新材料、新工艺; B:改变车体结构; C:优化结构设计; D:模块化集成化
2.
实现车身轻量化的途径是采用新材料、优化 、采用先进的制造工艺。
3.
实现结构轻量化的途径有() 选项: A:简化结构设计 B:采用新材料 C:合理化结构设计
4.
以下哪些属于动车组轻量化技术
5.
动车组墙结构采用()
6.
动车组车体结构采用新型材料的轻量化方法主要采用( ) 选项: A、不锈钢材料 B、中空铝合金材料 C、钛合金材料 D、铸铝型材料
7.
为使车体轻量化,高速动车组车体通常采用铝合金和( )材料制造,而铝合金将是今后动车组车体的主导材料。1分] 选项: A: 钛合金 B: 不锈钢 C: 塑料 D: 铁
8.
881.为使车体轻量化,高速动车组车体通常采用铝合金和()材料制造,而铝合金将是今后动车组车体的主导材料。 选项: A:钛合金 B:不锈钢 C:塑料 D:铁
9.
实现汽车轻量化的途径,下列描述错误的是( )。 选项: A、优化车身结构提高材料利用率 B、新材料的研发与应用 C、优化制造工艺 D、缩小车辆体积
10.
动车组车体轻量化材质使用的是() 选项: A:钢; B:钢合金; C:铝; D:铝合金
11.
动车组列车通信网络采用( )拓扑结构。
12.
CRH380B型动车组拖车转向架有动力驱动装置,拖车转向架采用轻量化降噪车轮,降低轮轨噪声
13.
动车组车体轻量化材质使用的是() 选项: A:钢; B:钢合金; C:铝; D:铝合金
14.
动车组列车通信网络采用()层拓扑结构。
15.
CRH380BL型动车组的MVB网络采用的是( )拓扑结构。
16.
下列材料中哪一种是动车组车体结构轻量化的主导材料 选项: A、耐候钢 B、不锈钢 C、铝合金 D、蜂窝复合材料
17.
下列材料中哪一种是动车组车体结构轻量化的主导材料 选项: A:耐候钢; B:不锈钢; C:铝合金; D:蜂窝复合材料
18.
汽车轻量化的主要途径有结构优化设计,新材料应用及 ( )。 选项: A:新工艺应用 B:碳纤维 C:整车减重 D:以上都不对
19.
以下对于结构轻量化设计描述错误的是? 选项: A: 结构轻量化设计一般是指减轻结构总重量 B: 一定可以降低生产成本 C: 轻量化设计要在保证结构的刚度和强度以及振动特性等满足要求的情况下实现减重。 D: 可以采用先进制造工艺实现结构轻量化
20.
汽车轻量化的主要途径有结构优化设计,新材料应用及()。 选项: A: 整车减重 B: 新工艺应用 C: 碳纤维 D: 以上都不对
21.
汽车轻量化的主要途径有结构优化设计,新材料应用及( )。 选项: A:整车减重 B:新工艺应用 C:碳纤维 D:已上都不
22.
我国CRH系列动车组动力配置采用的形式为( )。 选项: A、动力集中式动车组 B、动力分散式动车组 C、动力分布式动车组 D、内燃动力动车组
23.
汽车轻量化的主要途径有结构优化设计,新材料应用及( B )。 选项: A:整车减重 B: 新工艺应用 C: 碳纤维 D: 以上都不对
24.
下列材料中哪一种是动车组车体结构轻量化的主导材料 选项: A:耐候钢; B:不锈钢; C:铝合金; D:蜂窝复合材料
25.
动车组运用所是动车组运用检修的主体,不承担( )工作。选项: A:动车组三级检修 B:动车组二级检修 C:动车组一级检修 D:专项检修
26.
动车组运用所是动车组运用检修的主体,不承担( )工作。选项: A:动车组一级检修 B:动车组二级检修 C:专项检修 D:动车组三级检修
27.
87.汽车轻量化的主要途径有结构优化设计,新材料应用及()。 选项: A:整车减重 B:新工艺应用 C:碳纤维 D:以上都不对
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