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相关试题
- 1.在正常航速条件下，实施沉箱海上拖运时，牵引作用点设在沉箱（）处最为稳定。 选项： A、重心 B、浮心 C、定倾中心以下10Cm左右 D、定倾中心以上10Cm左右
- 2.在正常航速条件下,实施沉箱海上浮运拖带时,牵引作用点设在沉箱()处最为稳定。A、重心B、浮心C、定倾中心以下10cm左右D、定倾中心以上10cm左右
- 3.定倾中心M在沉箱重心C之下，沉箱浮游是稳定的。 选项： A、正确 B、错误
- 4.定倾中心M在沉箱重心C之下，沉箱浮游是稳定的。A．正确B．错误
- 5.定倾中心M在沉箱重心C之下，沉箱浮游是稳定的。A.正确B.错误
- 6.关于浮运沉箱自身浮游稳定的定倾高度要求的说法，正确的是（ ）。 选项： A:近程浮运时，以块石压载的沉箱定倾高度最小为0.4m B:远程浮运时，无需压载的沉箱定倾高度最小为0.5m C:远程浮运时，以砂压载的沉箱定倾高度最小为0.3m D:远程浮运时，以液体压载的沉箱定倾高度最小为0.5m
- 7.某沉箱经计算其定倾半径为0.9m，重心到浮心的距离为0.71m（重心在上，浮心在下），则 。选项： A:该沉箱浮游时是稳定的; B:该沉箱浮游时是不稳定的; C:该沉箱浮游时处于临界状态; D:该沉箱浮游时须灌压舱水
- 8.沉箱靠自身浮游稳定时,必须验算其以( )表示的浮游稳定性。A、定倾高度B、干舷高度C、重心高度D、定倾半径
- 9.沉箱靠自身浮游稳定时，必须验算其以( )表示的浮游稳定性。A、重心高度B、干舷高度C、定倾半径D、定倾高度
- 10.(单选题)船舶装载后经计算重心在浮心之前,则船舶( )。 选项： A:首倾 B:尾倾 C:正浮 D:浮态不能确定
- 11.(2)船方忽视沉箱海上安全起浮的特定要求，沉箱未经压载，浮游稳定不足，盲目下沉，是导致沉箱达到吃水水深后起浮倾倒的间接原因。 选项： A:A.正确 B:B.错误
- 12.当重心在浮心之右时，船舶会产生（ ）。 选项： A、A首倾 B、B尾倾 C、C左倾 D、D右倾
- 13.船舶装载后,经计算重心在浮心之前,则船舶( )A、首倾B、尾倾C、正浮D、浮态不能确定
