汽车的加速性能与爬坡能力决定于（）
选项：
A:变速器的速比ik
B:主减速器的传动比i0
C:发动机扭矩Me、变速器速比ik、主减速器的传动比i0
D:发动机的功率Pe
发布时间：2024-06-13 20:52:36
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汽车的加速性能与爬坡能力决定于（）
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- 5.汽车动力性台架检测中驱动轮输出功率最大扭矩工况计算应考虑（ ）。 选项： A:（A）发动机最大扭矩 B:（B）变速器传动比 C:（C）主减速器传动比 D:（D）驱动轮轮胎半径 E:（E）汽车行驶阻力
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- 7.主减速器的传动比i0不同，汽车的后备功率也不同。i0增大，发动机功率曲线（）移,汽车的后备功率（），动力性（），燃油经济性（） 选项： A、右；增大；加强；较差 B、右；减小；加强；较差 C、左；增大；加强；较差 D、左；减小；减弱；较好
- 8.汽车驱动力大小与那些因素有关选项： A:发动机输出转矩的大小; B:变速器传动比; C:主减速器传动比; D:传动效率
- 9.汽车驱动力大小与那些因素有关选项： A:发动机输出转矩的大小; B:变速器传动比; C:主减速器传动比; D:传动效率
- 10.讨论变速器最小传动比为1时的汽车最小传动比i0的选择？
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- 12.汽车的驱动力与发动机的( )、变速器传动比、主减速器传动比和传动系的机械效率成正比,与车轮半径成反比。
- 13.主减速器传动比i0选择到的最高车速原则上应相当于发动机最大（）时的车速。 选项： A、转矩 B、燃油消耗量 C、转速 D、功率
- 14.变速器挡位数目增加的主要优点，下面不包含的是：选项： A:增加了汽车在发动机高功率范围进行工作的可能性，提高动力性 B:换挡在发动机固定转速范围内进行，便于换挡 C:便于主副变速器组合出速比系列 D:换挡操作方便
- 15.关于主减速器传动比i0的选择，以下说法中错误的是（）A.i0增大，汽车动力性变差B.i0增大，汽车加速性能较好C.i0增大，汽车后备功率增大D.i0增大，汽车燃油经济性较差
- 16.关于汽车驱动力的表述，正确的是：（ ）选项： A:与发动机转矩成正比，与车轮半径、传动比、传动效率成反比 B:与发动机转速、车轮半径成正比，与变速器传动比、主减速器传动比成反比 C:与发动机转矩、传动比、传动效率成正比，与轮胎半径成反比 D:与发动机转速、传动比、传动效率成正比，与轮胎半径成反比
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