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汽车一定附着系数路面上制动,车轮发生抱死后继续增大制动踏板力,制动器制动力不再上升。( )
选项:
A:正确
B:错误
制动器
制动
不再
发布时间:
2024-05-13 21:56:32
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1.
在各种附着系数的路面上制动时,使前、后车轮同时抱死,前、后轮制动器制动力应满足的关系曲线,称为:
2.
理想制动力分配曲线(I曲线)指在各种附着系数的路面上制动时,要使前、后车轮同时抱死,前、后轮制动器制动力应满足的关系曲线。A.正确B.错误
3.
汽车地面制动力取决于( )。A.制动器制动力B.制动踏板力、制动器制动力C.制动器制动力、附着力D.附着力
4.
汽车地面制动力取决于( )。A.制动器制动力B.制动踏板力、制动器制动力C.制动器制动力、附着力D.附着力
5.
前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现( )。选项: A:前轮抱死,后轮不抱死 B:前后轮同时抱死 C:前轮先抱死,再后轮抱死 D:后轮先抱死,再前轮抱死
6.
前、后制动器制动力为固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时将出现() 选项: A、前轮抱死,后轮不抱死 B、前、后轮同时抱死 C、前轮先抱死,然后后轮抱死 D、后轮先抱死,然后前轮抱死
7.
当滑动率在峰值附着系数的位置时,如果制动器制动力继续增加,滑动率将瞬间到达100%,车轮抱死。此时纵向附着系数比峰值附着系数小,且侧向附着系数接近于零,不但将增加汽车的停车制动距离,并且使汽车丧失抗侧滑能力。选项: A:正确; B:错误
8.
汽车的地面制动力首先取决于( ),然后取决于( )。选项: A:制动器结构 制动管路压力; B:制动器制动力 地面附着条件; C:制动器类型 制动踏板力; D:制动器尺寸 制动踏板力
9.
汽车的地面制动力首先取决于( ),然后取决于( )。 选项: A、制动器结构 制动管路压力 B、制动器制动力 地面附着条件 C、制动器类型 制动踏板力 D、制动器尺寸 制动踏板力
10.
前、后制动器制动力为固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时将出现(
)。 选项: A、前轮抱死,后轮不抱死 B、前后轮同时抱死 C、前轮先抱死,然后后轮抱死 D、后轮先抱死,然后前轮抱死
11.
前后制动器制动力分配为固定比值的汽车,在任何附着系数的路面上制动时都能保证前后轮同时抱死。( ) 选项: A:对 B:错
12.
【判断题】理想制动力分配曲线(I曲线)指在各种附着系数的路面上制动时,要使前、后车轮同时抱死,前、后轮制动器制动力应满足的关系曲线
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