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相关试题
- 1.具有纵向阻尼器对飞机飞行品质的影响主要有（ ）。 选项： A、增强飞机纵向运动短周期模态的动稳定性。 B、改善迎角静稳定度近似为零时飞机的不易操纵问题。 C、改善跨音速飞行平飞反操纵。 D、改善低空大速度飞行时单位过载操纵力绝对值过小现象。
- 2.具有纵向阻尼器对飞机飞行品质的影响主要有（ ）。选项： A:增强飞机纵向运动短周期模态的动稳定性; B:改善迎角静稳定度近似为零时飞机的不易操纵问题; C:改善低空大速度飞行时单位过载操纵力绝对值过小 现象; D:改善跨音速飞行平飞反操纵
- 3.具有纵向阻尼器对飞机飞行品质的影响主要有（ ）。A．增强飞机纵向运动短周期模态的动稳定性。B．改善迎角静稳定度近似为零时飞机的不易操纵问题。C．改善跨音速飞行平飞反操纵。D．改善低空大速度飞行时单位过载操纵力绝对值过小现象。
- 4.在高空超声速飞行时，飞机的纵向静稳定性_______，固有阻尼________。（ ）选项： A:增强，增大; B:减弱，增大; C:减弱，减小; D:增强，减小
- 5.纵向扰动运动的两种典型运动模态有A.荷兰滚模态B.螺旋模态C.短周期模态D.长周期模态
- 6.飞机纵向增稳系统的工作原理是引入____反馈增加静稳定性，同时引入____反馈增加动稳定性。（ ） 选项：A、俯仰角 B、迎角 C、俯仰角速度 D、侧滑角
- 7.9升力系数随着迎角的增大而增大，当超过临界迎角之后，升力系数随着迎角的增大而迅速减小（）
- 8.关于失速的表述，正确的是：选项： A:采用前缘缝翼，可以增大失速迎角; B:失速是由于机翼上气流产生边界层分离而导致的; C:迎角大于临界迎角，升力不随迎角增大而增大; D:迎角大于失速迎角，飞行速度会减小
- 9.具有静稳定性的飞行器在飞行过程中如果质心前移可导致（）。选项： A:纵向传递系数绝对值增大; B:飞行器的固有频率增大; C:相对阻尼系数减小; D:飞行器时间常数减小
- 10.飞机大迎角飞行时，飞机可能变为纵向静不稳定的。（ ）选项： A:对 B:错
- 11.飞机纵向静稳定性主要包括（ ）。选项： A:迎角静稳定性; B:俯仰姿态平衡; C:速度静稳定性; D:俯仰静稳定性
- 12.机身在失速迎角前对纵向静稳定性的贡献为选项： A:提高; B:降低; C:小迎角时降低，大迎角时提高; D:小迎角时提高，大迎角时降低
- 13.反馈侧滑角到方向舵对飞机横侧向运动的影响选项： A:改善荷兰滚模态固有频率; B:减小荷兰滚模态阻尼比; C:减小滚转阻尼模态时间常数; D:减小螺旋模态时间常数
- 14.反应谱的特征，以下哪些表述是正确的。（） 选项： A、A位移随周期增大而减小 B、B阻尼比的增大使地震反应减小 C、C加速度反应随结构自振周期增大而减小 D、D场地的影响，软弱的场地使地震反应的峰值范围加大 E、E加速度反应随结构自振周期增大而增大
- 15.纵向稳定性主要指迎角稳定性，具有纵向稳定性的飞机，其焦点位于飞机质心之（）
- 16.纵向稳定性主要指迎角稳定性，具有纵向稳定性的飞机，其焦点位于飞机质心之（） 选项：
- 17.11、纵向稳定性主要指迎角稳定性，具有纵向稳定性的飞机，其焦点位于飞机质心之（）
- 18.当飞机受微小扰动而偏离原来纵向平衡状态的特性，叫做飞机的纵向稳定性，下列说法正确的是 选项： A:当飞机受到扰动而机头向下俯时，机翼和水平尾翼的迎角减小，会产生向上的附加升力 B:飞机的重心位于焦点之后，飞机则是纵向不稳定的 C:当重心位置后移时，将削弱飞机的纵向稳定性
- 19.当飞机受微小扰动而偏离原来纵向平衡状态的特性，叫做飞机的纵向稳定性，下列说法错误的是（ ） 选项： A:当飞机受到扰动而机头向下俯时，机翼和水平尾翼的迎角减小，会产生向上的附加升力 B:飞机的重心位于焦点之后，飞机则是纵向不稳定的 C:当重心位置后移时，将削弱飞机的纵向稳定性
