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操纵稳定性研究中,常把汽车看做一个控制系统,求出汽车曲线行驶的时域响应和频域响应,用它们来表征汽车的操纵稳定性。
控制系统
稳定性
汽车
发布时间:
2024-05-16 19:58:31
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1.
操纵稳定性研究中,常把汽车看做一个控制系统,求出汽车曲线行驶的时域响应和频域响应,用它们来表征汽车的操纵稳定性。选项: A:对 B:错
2.
操纵稳定性研究中,常把汽车看做一个控制系统,求出汽车曲线行驶的时域响应和频域响应,用它们来表征汽车的操纵稳定性。A.正确B.错误
3.
在汽车的操纵稳定性研究中,常把汽车看作为一控制系统,求出汽车曲线行驶的( )与( ),并以它们来表征汽车的操纵稳定性能。 选项:A、时域响应B、频域响应
4.
操纵稳定性研究中,常把汽车看做一个控制系统,求出汽车曲线行驶的两种响应:____、____,用它们来表征汽车的操纵稳定性。
5.
表征汽车操纵稳定性的一个重要的时域响应,一般也称它为汽车的( )。
6.
常用转向盘角阶跃输入下的稳态响应来表征汽车的操纵稳定性。
7.
横摆角速度频率响应特性是表征汽车操纵稳定性的一个基础特性。( )
8.
汽车操纵稳定性是保证汽车行驶安全的重要性能主要包括()
9.
汽车操纵稳定性影响到汽车驾驶()。 选项: A、操纵方便 B、安全行驶 C、驾驶舒适 D、高速行驶 E、稳定行驶
10.
汽车操纵稳定性是指汽车能遵循驾驶员通过转向系统使汽车正常行驶的能力。
11.
在评价汽车的操纵稳定性时,人-汽车系统是一个开路控制系统。(选项: A:对 B:错
12.
( )与汽车转向系统协调配合工作,实现汽车行驶方向的正确控制,以保证汽车操纵的稳定性
13.
【单选题】汽车操纵稳定性是保证汽车行驶安全的重要性能主要包括()。
14.
下列可以用来评价汽车操纵稳定性的物理量有:选项: A:转向盘角阶跃输入下的时域响应; B:横摆角速度频率响应特性; C:转向盘中间位置操纵稳定性; D:回正性
15.
以下关于操纵稳定性的研究对象的说法中,正确的是()。选项: A:汽车和人-汽车系统都是开路控制系统 B:汽车和人-汽车系统都是闭路控制系统 C:汽车是闭路控制系统,人-汽车系统是开路控制系统 D:汽车是开路控制系统,人-汽车系统是闭路控制系统
16.
汽车转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应,虽然在实际行驶中不常出现,却是表征汽车操纵稳定性的一个重要的时域响应,一般也称它为汽车的稳态转向特性。关于汽车稳态转向特性,以下哪些说法是正确的?( ) 选项: A:具有不足转向特性汽车车速增加,则转向半径减小 B:具有中性转向特性汽车车速增加,则转向半径减小 C:具有过多转向特性汽车车速增加,则转向半径减小 D:汽车的稳态转向特性与车速无关
17.
汽车的转向特征是表征汽车操纵稳定性的特征之一,它是指汽车在转向盘角阶跃输入下的________,分为瞬态转向特性稳态转向特性。
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