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- 1.下面对无级变速器对汽车动力性与燃油经济性影响关系描述正确的是（ ） 选项： A、为了最大限度提高汽车的动力性，要求无级变速器的传动比使得发动机在任何车速下都能发出最大功率。 B、为了提高汽车的燃油经济性，应该根据“最小燃油消耗特性”曲线确定无级变速器的调节特性。 C、一般地，无级变速器的工作模式应该在加速阶段具有良好的动力性，在正常行驶状态具有较好的经济性。 D、用发动机的“最小燃油消耗特性”和克服行驶阻力应提供的功率曲线，可以确定保证发动机在最经济状况下工作的“无级变速器调节特性”。
- 2.下面关于无级变速器的说法，不正确的是( ) A.采用无级变速器，完全克服了发动机特性曲线的各种缺陷。B.近似使汽车具有等功率发动机一样的驱动功率。C.能改善汽车动力性能。D.能提高汽车燃油经济性。
- 3.试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。
- 4.试述无级变速器与汽车动力性,燃油经济性的关系。
- 5.变速器的作用包括改变A．改变传动比B．实现汽车倒驶C．中断动力传递D．改变发动机旋转方向
- 6.下面对传动系统参数对燃油经济性的影响描述正确的是 选项： A、最小传动比影响到最高车速以及发动机的负荷率，最小传动比的合理选择可以使得汽 车高速时的发动机负荷率高，提高燃油经济性。 B、档位数目越多，提高了发动机在最经济工况下工作的可能性，有利于提高燃油经济性。 C、在高档处的传动比间隔小些，可以提高汽车的燃油经济性 D、各档位之间的分布，采用等比分布的车辆，可以提高汽车的加速能力
- 7.下面对传动系统参数对燃油经济性的影响描述正确的是选项： A:最小传动比影响到最高车速以及发动机的负荷率，最小传动比的合理选择可以使得汽 车高速时的发动机负荷率高，提高燃油经济性。; B:档位数目越多，提高了发动机在最经济工况下工作的可能性，有利于提高燃油经济性。; C:在高档处的传动比间隔小些，可以提高汽车的燃油经济性; D:各档位之间的分布，采用等比分布的车辆，可以提高汽车的加速能力
- 8.汽车的驱动力与发动机的有效扭矩、变速器传动比、主减速器传动比和传动系的机械效率成正比，与（）成反比。
- 9.汽车的驱动力与发动机的( )、变速器传动比、主减速器传动比和传动系的机械效率成正比,与车轮半径成反比。
- 10.按等比级数分配变速器传动比，可以充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性。（ ） 选项： A:对 B:错
- 11.若使汽车的最高车速大于发动机最大功率对应的车速，则（）。选项： A:汽车的动力性和燃油经济性都变差 B:汽车的动力性和燃油经济性都变好 C:汽车的动力性变差，燃油经济性变好 D:汽车的动力性变好，燃油经济性变差
- 12.若使汽车的最高车速小于发动机最大功率对应的车速 ，则选项： A:汽车的动力性和燃油经济性都变好 B:汽车的动力性变好，燃油经济性变差 C:汽车的动力性变差，燃油经济性变好 D:汽车的动力性和燃油经济性都变差
- 13.超速挡对汽车动力性和燃油经济性正确的是（ ）选项： A:汽车在超速档行驶时，发动机负荷率高，燃油经济性好。; B:汽车在超速档行驶时，发动机负荷率低，燃油经济性差。; C:汽车在超速档行驶时，汽车后备功率小，所以需要设计合适的次一挡传动比保证汽车的动力性需要。; D:汽车在超速档行驶时，汽车后备功率大，无需设计次一挡传动比保证汽车的动力性需要。
- 14.超速挡对汽车动力性和燃油经济性正确的是（ ） 选项： A、汽车在超速档行驶时，发动机负荷率高，燃油经济性好。 B、汽车在超速档行驶时，发动机负荷率低，燃油经济性差。 C、汽车在超速档行驶时，汽车后备功率小，所以需要设计合适的次一挡传动比保证汽车的动力性需要。 D、汽车在超速档行驶时，汽车后备功率大，无需设计次一挡传动比保证汽车的动力性需要。
- 15.变速器各档传动比按等比级数分配的优点有: 选项：A、发动机工作范围都相同,加速时便于操纵 B、各档工作所对应的发动机功率都较大,有利于汽车动力性 C、便于和副变速器结合,构成更多档位的变速器 D、有利于提高燃油经济性
- 16.（ ）齿轮传动是利用主、从动轮轮齿之间的摩擦力来传递运动和动力的。
